Еще как может! Для чего же она по Вашему нужна? Какое-то реле внутри может быть разомкнуто и все. Нужно проверять цепи, которые к ней и от нее идут. Короче, звонить все нужно!Сообщение от GANZ
Поиск
Еще как может! Для чего же она по Вашему нужна? Какое-то реле внутри может быть разомкнуто и все. Нужно проверять цепи, которые к ней и от нее идут. Короче, звонить все нужно!
для начала определиться с наличием питания на кз, можно и прямое подать для проверки
Реле стартера и зажигания замыкаются при повороте ключа в положение "зажигание", реле "аксесуары" нет. Ещё раз под лупой просмотрел всю плату, прозвонил переходные отверстия - нашёл два обрыва и один сгоревший резистор. Заменил, но пока результат тот же, я даже готов купить такую же сигналку и воткнуть, если б уверен был что поможет. Сёдня звонил в контору по сигналкам, они сказали что сигналка может и ни причём, потому как чаще ставят блокировку на стартер а не на зажигание, а он крутит. Предложили тест сделать: поставить в режим охраны и секунд через 20 попробовать завести, если не будет крутить и сирена заорёт то вроде как блокировка на стартере. Хотя может я не всё правильно понял. И честно говоря у меня только пару дней как брелок стал "видеть" машину, но при нажатии кнопок на брелке режимы открыто-закрыто отображаются в виде загорания соответствующих символов а на самом деле замки не срабатывают. Попоробую завтра распределитель и катушку зажигания проверить, хотя не особо силён в этом,в книжке сейчас поглядел примерно куда лезть, может там чего то вылетело из за попадания воды? Машина в воде пару часов была и пока доставали кучу тросов порвали, то есть муть со дна всю подняли и машина была заведённая когда в воду въезжала потом заглохла, но вроде гидроудар не случился, хотя пока это под вопросом.
А как узнали какой резистор нужно ставить? Есть схема на сигналку? Если есть, то там должно быть видно какие цепи разрываются - их и нужно принудительно соединить. Тем более, как я понимаю, она все равно уже вскрыта, тогда чего гадать она-или нет.
Я не уверен, что брелок все правильно показывает.
То что сказали спецы по сигналкам, конечно хорошо, но как ее поставили зависит в первую очередь от того кто это делал. Проверить как они говорят конечно можно.
Про гидроудар - это уже другой вопрос. Пока речь идет об искре. Утопленную машину лично я заводить бы вообще без разборки агрегатов (хотя бы частичной) не стал - внутри может быть что угодно (в первую очередь вода) и явно это не на пользу машине. И если был гидроудар - могло погнуть или поломать детали КШМ, а это, я думаю, будет видно при вскрытии.
да поступи попроще, отреж на ...... сигналку, восстанави цепи питания разрезанные от замка зажигания, наверняка в том районе врезка, пол часа работы , и потом уже можноь будет думать и о сигналке.
п.с. что показала проверка цепей коммутатора?
Схемы нет, по обозначению на спине, там SMD резистры стоят. На резисторе обозначение маленько нестандартное было я предположил что если написано 6202 т.е. 620*10^2=62кОм, правда обычно пишут 623 т.е 62*10^3 Рядом стоял 2702, померил как раз 27кОм. Сёдня попробовал потестировать как чел по телефону объяснял: поставил на охрану (это только видно на брелке, замок не закрывается), попробовал завести - заорала сирена, но стартер крутился..Ниче не понял, новерное всётаки блокируется цепь не стартера а как раз искра.
Я тоже подумал, что так проще, но пока парюсь. Тут уже моск надо напрячь чё с чем соединить. Там так накручено всего дофига, но похоже к этому и приду. Просто начинать страшно. А вот полез седня смотреть на этот распределитель, помоему так эта штука называется откуда провода высоковольтные выходят на свечи, померял тестером. На выходе между 1и4 и 2и3 проводом по 4,8 к Ом,а на входе колодка с 4мя контактами там чёта не разобрался как должно быть, я в описании на картинке не такую штуку видел Но там от второго слева до т3-го и до 4-го контакта по 10кОм, между 3и4 20кОм а первый от остальных под 140кОм. Щас пойду матчасть читать, не хватает мне пока базовых знаний, чтобы вопросы корректно задавать
1 +12
2 масса (черный)
3 управление катушкой 1
4 управление катушкой 2
Плюс 12 то есть?
Спасибо, значит в первичных цепях по 10кОм, это нормальная цифра? А как плюс 12 посмотреть, оно там постоянно висеть вроде не должно. Я почитал что после того как крутнёшь стартером в течение 2 сек надо успеть замерить, а я один в гараже, пока некому помочь. Наверное лампочку для индикации какую нить навесить придётся
Плюс померять на снятой фишке. Должен быть постоянно при включенном зажигании.
А по 10кОм на входах катушек это нормально?
Ваши права
