Неизвенстные ошибки 17, 40 и 41

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 27
  1. #11
    Kolo
    Старожил

    Неизвенстные ошибки 17, 40 и 41

    Да. Похоже опять замыкание. Причем как и было - неполное. Мозги видят преимущественно бедную смесь, пытаются обогатить, доходят до упора по допустимой коррекции и выдают 36 ошибку. Можно проверить простым мультиметром. Отсоединить лямбду, воткнуть в разъем мультиметр и при включенном зажигании шебуршить проводку. На разъеме должно быть 0.45в. Если будет падать вниз - значит подкорачивает.


  2. #12
    maksai
    Автор темы

    Неизвенстные ошибки 17, 40 и 41

    У отца есть сей прибор, кажется. Посмотрю, спасибо

  3. #13
    maksai
    Автор темы

    Неизвенстные ошибки 17, 40 и 41

    До мультиметра пока не добрался, но измерил сегодня уровень CO... 11% !!! Обалдеть! Это при том,что должно быть не больше 2%, даже меньше. Глупо, возможно, но датчик я заменил на всякий случай. Теперь точно один вариант-проводка. Буду мерить...
    А то и машина хуже едет и техосмотр,блин...

  4. #14
    Kolo
    Старожил

    Неизвенстные ошибки 17, 40 и 41

    Лямбду зря менял. Она у тебя живее всех живых. В проводке у тебя проблема. Под капотом давно мыли?

  5. #15
    maksai
    Автор темы

    Неизвенстные ошибки 17, 40 и 41

    Ничего...будет запасная

    Машина у меня месяц, еще ни разу под капотом не мыл. Сейчас были сильные дожди и я пару раз попадал в глубокую лужу. Может, и из-за этого.

  6. #16
    Kolo
    Старожил

    Неизвенстные ошибки 17, 40 и 41

    Может ее перед продажей помыли. У меня там намного грязнее.

  7. #17
    maksai
    Автор темы

    Неизвенстные ошибки 17, 40 и 41

    Залез с мультиметром под капот... Показывает 0,17В :o А если потрясти проводку, то и до 0,07В иногда падает

    И что теперь? Вскрывать весь жгут?

  8. #18
    Kolo
    Старожил

    Неизвенстные ошибки 17, 40 и 41

    В шиномонтаже можно попробовать воздухом продуть. Или кинуть отдельный провод.
    А ваще странно. Этот провод, насколько я помню, идет без скруток, т.е. в своей изоляции. но одновременно это и самый высокоомный вход.
    Любая утечка сразу уведет сигнал.
    Гуру позовем...
    И картинки прикрепим

    Это после пуска. Причем где-то там лямбду отключили и снова подключили. На график не повлияло

    Это после шебуршания проводки и повторного подключения лямбды. Работает идеально.
    Но как оказалось не надолго.
    А временно можно попробовать скинуть мозги ( пр.№1 секунд на 15), потом еще до прогрева двигателя переключиться на спорт и остаться на нем. СО будет намного ниже 11%

  9. #19
    maksai
    Автор темы

    Неизвенстные ошибки 17, 40 и 41

    Так...а уровень CO, значит, упадет в связи с тем, что лямбда в спорт-режиме попросту отключается? Надо тогда на спорте померить. Может, и хватит для техосмотра.

  10. #20
    Kolo
    Старожил

    Неизвенстные ошибки 17, 40 и 41

    Только сначала нужно сбросить мозги ( обнулить коррекцию по лямбде).

Похожие темы

  1. 17" колеса
    от Russo008 в разделе Шины и диски
    Ответов: 92
    Последнее сообщение: 27.04.2017, 17:27
  2. -41 и запуск.
    от Игорище в разделе Уфа
    Ответов: 1376
    Последнее сообщение: 28.01.2016, 22:02
  3. Главная пара 4.17
    от GRIGORIY-K1 в разделе Ответы на вопросы по тюнингу
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 20.04.2012, 11:53
  4. 12.17 ч2 не уступил машине с мигалками
    от smit777 в разделе Об авто
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 04.09.2010, 17:27
  5. Максимум Online: 387 (02 Марта, 2009, 17:41)
    от МаксимМ в разделе Треп
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 15.05.2009, 21:40

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •