= сначала смени КГЗ - она копейки стоит. Так на всякий пожарный - онаможет глючить по таким симптомам.стартер? он крутит исправно 100%, а симптомы- как перегоревший пред. Ф13 (контрольные приборы)+ стрелка тахометра мертвая....
склоняюсь к замене сигнализации (так и так делать по любому)
кто такая кгз?
контактная группа зажигания - то место где ты ключиком ворочаешь. Как снять найдешь на моей стр.кто такая кгз?
пошель смотреть...
итак, побывал на сервисе Дэу (Автобриз в Мытищах- контактов не даю ибо сочтете за рекламу)..
для на чала щаменил стучащие оси петлей на правой передней двери, и.... тишинааааа...
потом начали разбираться с электрикой, параллельно меняя тормозуху....
что оказалось? на плюсовой провод КГЗ был повешен силовой провод питания сигнализации! проводка в этом месте перегревалась (изолента даже плавилась!!!), вот и глючило зажигание!
за полчаса мне сняли этот провод оттуда и перенесли его куда и положено- на плюсовой провод монтажного блока!
так что теперь все ОК! а установщикам сигнализаций- не респект ни разу!!!
Саш, вот видишь - ругать Ксюшу за ее проводку нефиг, все у нее норм... кроме мелких огрех, которые выявляются при ошибках кривых рук. У тазиков совсем другая история и чтобы не ломалось - проводку с большим сечением чем надо делают
у меня когда тепло на улице(+10)при первом запуске обороты падают но не глохнет если холоднее
то глохнет со второго запуска нормально и теченее дня тоже норма.Двигатель G15F без катализатора.
Подскажите!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Было у меня такое... Утро, за окном -28 . Сажусь заводить машину. Стартер крутит хорошо, а не заводиться... выкручиваю свечи ..мокрые! Не долго думая развожу костерок свечи в него бросил.. прокалил..ставлю...один раз "схватил" и все опят та же история... плюнул... давай продувать(газ в пол) - бестолку, посадил аккумулятор в конец. Короче только с буксира завелся. Подехал к дому снял аккумулятор-для зарядки... Нашел старый комплект свечей "чемпионы"(перед зимой поставил новые фирменные"нжк") прокалил дома на газу и поставил все обратно.
Вечером (на стоянке) перед тем как заглушить мотор поднимаю обороты до 3500-4000 держу 20 сек. выключаю зажигание, а педаль газа в пол утапливаю.(пока глохне поршни сами все выдувают из камеры сгорания). С утра с пол оборота заводится....и всу оставшуюся зиму не было проблем.
Я так думаю что хорошо заряженный аккумулятор, проверенные свечи и такая техника глушения мотора вот и все что нужно для успешного запуска в холодные зимние деньки. Пробуйте.
вопрос по продувке. С пуском двигателя у меня проблем нет, вот хотел проверить как работает продувка. Вчера попробовал, нажал газ в пол, и начал крутить, через секунды 3 начал схватывать, потом завелся двигатель. Хотя форсунки должны полностью закрывать подачу бенза. Теперь думаю что надо форсунки мыть проверять, или датчи ДЗ.
может педаль газа упирается в коврик и не до конца открывает дроссель, соответственно не до конца выкручивает ДПДЗ. И ЭБУ не видит 100% открытия заслонки, видит допустим 97% и не входит в режим продувки. Проверь, желательно с помошником. Я свою педаль чуть выгибал, чтобы не упиралась в пол, ктото ее продавил еще до менявопрос по продувке. С пуском двигателя у меня проблем нет, вот хотел проверить как работает продувка. Вчера попробовал, нажал газ в пол, и начал крутить, через секунды 3 начал схватывать, потом завелся двигатель. Хотя форсунки должны полностью закрывать подачу бенза. Теперь думаю что надо форсунки мыть проверять, или датчи ДЗ.
Ваши права
