Реанимация датчика скорости

Да ну ладно,ладно... Можно подумать,датчики постоянно летят.За всё время ни одного не менял-не Жигули, всё-таки...

Да ну ладно,ладно... Можно подумать,датчики постоянно летят.За всё время ни одного не менял-не Жигули, всё-таки...

Мир ;D

Согласен!

Ближайший год не случится.Потом-случится.Любой флюс положено удалять,в т.ч. и канифоль.Через какое-то время пайки начнут разрушаться.Сам с такими последствиями сталкивался не раз.

К сожалению с датчиками скорости у меня полная непонятка. Первый отстоял 10 тысяч, потом начал глючить, я его снял купил новый - глюки исчезли, через 2 недели глюки начались снова. Поехал купил в другом месте - поставил, глюки исчезли, поездил неделю, начались снова. Поставил старый, пока ставил он у меня на две половинки развалился. Собрал, смазал склеил. Полгода катаюсь никаких глюков. Пробовал осциллографом сигнал от датчиков посмотреть, у всех трех разные сигналы. Причем как я понимаю, моя ситуация не единичная. Народ мучается, пока не находит "правильный"датчик.

Может быть,дело,всё-таки, не в датчиках, а в месте сочленения датчика и троса спидометра из-за износа,к примеру?
Это предположение-сам не сталкивался.На эту мысль наталкивает то, что все новые датчики ведут себя одинаково плохо,а старый после склейки-нормально.

Пробовал осциллографом сигнал от датчиков посмотреть, у всех трех разные сигналы.

Чего кажет осциллограф, чем собственно сигналы различаются ? Предполагаю там сигнал то немудрёный - высокий уровень да низкий, ну и переключается туда сюда неколько раз за оборот. Чего там может отличаться - амплитуда, уровни, зависимость длительности от угла поворота ? Такие датчики либо работают как надо либо вообще не работают. Может у тебя разъём к нему подгнил, как карта ляжет так и контачит ? Датчики можно вобще дома на столе проверить на 100 % и сравнить параметры. От него и требуется то всего ничего - надежно сажать линию А10 на "массу", кстати провод от этого датчика точно хорошо с "массой" контачит ?

Может быть,дело,всё-таки, не в датчиках, а в месте сочленения датчика и троса спидометра из-за износа,к примеру?
Это предположение-сам не сталкивался.На эту мысль наталкивает то, что все новые датчики ведут себя одинаково плохо,а старый после склейки-нормально.

Если бы они вели себя плохо сразу после установки я бы еще понял, а они пару недель отработали без глюков, а потом началась фигня. А родной заводской отходил у меня 13000 до этих глюков и 7000 после них.

Чего кажет осциллограф, чем собственно сигналы различаются ? Предполагаю там сигнал то немудрёный - высокий уровень да низкий, ну и переключается туда сюда неколько раз за оборот. Чего там может отличаться - амплитуда, уровни, зависимость длительности от угла поворота ? Такие датчики либо работают как надо либо вообще не работают. Может у тебя разъём к нему подгнил, как карта ляжет так и контачит ? Датчики можно вобще дома на столе проверить на 100 % и сравнить параметры. От него и требуется то всего ничего - надежно сажать линию А10 на "массу", кстати провод от этого датчика точно хорошо с "массой" контачит ?

Я их на столе дома и проверял. Я тоже думал что должно быть два уровня 12В и 0В и все. Замеры показали, что у одного из купленных датчиков, который к тому моенту уже "не работал" было изменение от 12 В до 8 В при вращении. У нового купленного было изменение от 12В до 4В при вращении. Родной заводской тогда не замерял. Но сигналы этих датчиков мне очень не понравились - зашумленные. Будет время разберу посмотрю что там с датчиком Холла.

Когда пускаешь двигатель ДС не выдаёт сигналы, сл-но никак ни на что не влияет, до тех пор пока колёса не закрутятся

спасибо

Сегодня препарировал датчик скорости, который у меня отказался работать. Выводы следующие:
1. Там стоит датчик Холла, который при появлении магнитного поля пропускает ток с сигнального провода (синий) на землю.
2. Питание датчика осуществляется через резистор 360 Ом, напряжением 12 В.
3. Защита от переполюсовки тразистором стоящим в режиме диода.

Т.е. на плате 3 элемента, все рабочие. Но на машине у меня он глючил. Притянул резистором сигнальный провод к 12 В - при вращении датчика четкие прямоугольники 0В - 12В.
Возникает вопрос к чему этот провод притянут в ЭБУ - к 12В или к 5В, так как я хочу притяжку к 12В резистором 120К оставить для лучшей помехозащищенности.

Посмотрел каталог похожих датчиков Холла. Максимальный нагрузочный ток датчика 20 мА, частота 100 кГц, питание 4-12 В.

Может есть спецы, кто сталкивался с этим или хотя бы мерил напряжение на сигнальном проводе с датчика.