Друзья, помогите... начала загораться лампочка акк, причем вместе с ручником, загорается не ярко, так в полсилы.. оборотов добавляешь гаснет! бывает загорелось и все, по генератору ключом стукнешь, потухло! не могу понять причем тут лампочка ручника (она тусклее загорается)..
посоветуйте что-нить плиз.. не общался я с генераторами.. то ли щетки, то ли клемы или хана ему приходит???
Пробило диод.
А почему же тогдаПробило диод.
По-любому генератор разбирать.Сообщение от Steacerden
какой диод.. где находится??
вряд ли конечно, но вы не первые говорите!!
Диод есть, но в данном случае причина - щетки.какой диод.. где находится??
вряд ли конечно, но вы не первые говорите!!
спасибо.. генератор сниму завтра! будем со щетками разбираться!!
их менять нужно, чистить или еще что??
Может простой чисткой пазов где щётки двигаются обойдётся. А может, если щётки изношены, надо будет их менять. Ещё надо проверить надёжность пайки провода обмотки возбуждения к контактным кольцам - бывают случаи плохого контакта. И сами кольца надо "нулёвкой" очистить от черноты.их менять нужно, чистить или еще что??
чистил щетки, клемы, кольца.. ничего не менял.. все работает!!
благодарю за совет!
У меня была аналогичная проблема. Время от времени тлела лампа аккумулятора вместе с ручником, лампы неожиданно загорались и также неожиданно гасли. Думал, аккумулятор помирает, ибо лет ему уже много. Купил новый аккумулятор, буквально через несколько недель ситуация повторилась. Планировал довольно далекую поездку, поэтому решил разобраться с проблемой, чтобы ненароком не встать где-нибудь на трассе.
Разобрал генератор, всё проверил, прозвонил, нашел только обрыв в одной из цепей диодного моста. Решил, что разбирать мост смысла мало, съездил, купил новый. Не обратил сразу внимание на небольшое конструктивное отличие нового моста от старого. Итог - замыкание массы на плюс и, как следствие, - смерть только что приобретенного диодного моста.
Сразу покупать новый мост жаба задушила, полез разбирать имеющиеся на руках. Новый диодный мост после разборки - прямо в помойку, ибо что-либо снять-перепаять там, на мой взгляд, просто нереально. Гораздо интереснее дело обстояло со старым мостом. Вообще разборка показала, что диодов там не 6, как изображается на всех схемах, а 9. 6 диодов в силовой цепи и 3 диода в цепи обратной связи регулятора напряжения. Очередная прозвонка каждого диода меня удивила: всё было в порядке! Как выяснилось, вся проблема оказалась в визуально не заметном разрушении пайки одного из диодов в цепи обратной связи. Диод прекрасно прозванивался при подключении к его контактам, но показывал обрыв при подключении к контактам монтажной площадки. Прошелся паяльником по пайке этого диода, и контакт восстановился. Собрал генератор, установил в машину, завелся - всё отлично работает, уже больше месяца.
Возможно, случай топикстартера, когда стукнуть гаечным ключом по генератору и лампа аккумулятора гаснет - это похожая проблема.
Ещё хочу добавить про прозвон диодного моста. Если диагностировать по книжке, то прозваниваются только 6 диодов, чтобы прозвонить все 9, нужно подключать тестер: 1) контакты диодов - радиатор моста; 2) контакты диодов - контакт регулятора напряжения; 3) контакты диодов - теплоотводящая пластина(масса).
И ещё один нюанс... Перед установкой генератора на место, не поленитесь проверить его внутреннее сопротивление, ибо между генератором и акб предохранителей нет
блин ! у меня такой трабл!!!! буду рыскать, а то чот как то напрягать стало, не могу понять , 3 раза разбирал, тестил, чистил.
Ваши права
