Выставить зажигание ???

Всем Привет.
Подскажите пожалуйста. Я на СТО выставил зажигание, с помощью прибора(забыл название), который цепляется на высоковольтный провод 1 цилиндра и моргающей лампочкой смотрятся отметки.
Обратился к ним с проблемой, а они подумали на зажигание и откорректировали его.Проблему устранил сам (долго рассказывать). И вот машина опять летает , но глохнет на малыхоборотах . То есть я трогаюсь минимум на 1500 и выше, если 1200 все считай, заглох. Раньше по прямой мог на холостом подкатится, сейчас просто глохну, как бы я плавно сцепление не отпускал.

Куда нужно подвинуть трамблер чтоб тянуло и на малых оборотах (зима как ни как). К лобовому стеклу или к бамперу ?

Нексия 97г8кл

К стеклу - раннее, к бамперу-позднее.

Для NEKLIA. Запустите двигатель, нагрейте его до рабочей температуры. Отпустите гайку трамплера и медленно начните его вращать по часовой стрелке ( в сторону лобового стекла), когда двигатель поднимет обороты до максимума, вращайте дальше до еле заметных перебоев. Как только достигнете этой точки, плавно поворачивайте трамплер в ОБРАТНОМ направлении, до момента, когда двигатель с самых максимальных оборотов начнет терять их - зафиксируйте трамплер. Помните, что это не настоящая настройка, агде то с погрешностью в 2-4 градуса в сторону опережения зажигания. Главное добиться отсутствия детонации при резком нажатии на педаль при движении на 4-ой передаче со скоростью 50-60 км/час, или при резком разгоне и переключении с 3-ей на 4-ю передачу на повышенных оборотах (допускается незначительная детонация). Удачи!!!

А у меня какое зажигание раннее или позднее??? если на малых оборотах не тянет ???

Скорее всего позднее. Ваш мастер при проверке УОЗ пользовался стробоскопом обычным или профессиональным? Разница в том, что в профессиональном стробоскопе предусмотрена функция выставки задержки, соответствующей искомому УОЗ. Он должен был спросить у Вас на какой бензин установлен ЭБУ, и ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить это. а также замкнуть выводы А и В на разъеме диагностики для ПРАВИЛЬНОЙ установки зажигания.

Спасибо Julia2008!!! Каким стробоскопом пользовался мастер не знаю коробка была большая , но не чего не спрашивал и не замыкал. А что этот мастер диагностист плохой я уже понял, по другим признакам

Для NEKLIA. Всегда готова к помощи. Но профессиональный стробоскоп вовсе не болшая коробка, а штука, внешне напоминающая фен, только из него не теплый воздух идет, а лучик.

Но профессиональный стробоскоп вовсе не болшая коробка, а штука, внешне напоминающая фен, только из него не теплый воздух идет, а лучик.

А какой "не профессиональный"? Вроде принцип у всех один- в момент импульса высокого напряжения происходит вспышка? Спасибо!

Скорее всего позднее. Ваш мастер при проверке УОЗ пользовался стробоскопом обычным или профессиональным? Разница в том, что в профессиональном стробоскопе предусмотрена функция выставки задержки, соответствующей искомому УОЗ. Он должен был спросить у Вас на какой бензин установлен ЭБУ, и ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить это. а также замкнуть выводы А и В на разъеме диагностики для ПРАВИЛЬНОЙ установки зажигания.

Корейцы в инструкции пишут +10 градусов.

А у меня какое зажигание раннее или позднее??? если на малых оборотах не тянет ???

тянет... а проблемы при трогании возникают при раннем УОЗ проверено 3 годовалым опытом и не только на моей машине. двинь позже и низы станут плавнее и тупее одновременно.... НО при таком раскладе забудь про "верхи".

п.с. за годы общения с нексияводами пришел к выводу что сторобоскоп при регулировке УОЗ 8 кл нексии тычок пальца в небо (в который раз встречаются посты - "мне выставили стробоскопом УОЗ и все равно чего то не так".
проще исходить из реальности и настроить в течение 30 минут оптимальный УОЗ "который будет по душе", косвенно в подтверждение этого хочу сказать что изменение СЖ из-за наличия нагара на поршнях и КС тож никто не учитывает... тогда о каких заданных для НОВОГО авто параметрах может идти речь?