Пульсация напряжения бортовой сети.

Машинка 2010 года, ресталинг.
Есть такое дело, имеется пульсация напряжения бортовой сети в частности происходят скачки напряжения в 300мВ. Мерцают лампочки и приборная панель. Генератор в порядке стартер и ротор. Новый диодный мост и регулятор от Cargo. Напряжение за 14.5 В не переваливает ни в холостых, ни под оборотами 2500. Под нагрузкой не меньше 13.0В. Силовой «плюс» продублирован, так же продублированы массы. Зарядка на акум поступает, проблем нет. Аккумулятор новый фирмы «Катод». На холостых пульсация есть, даещь обороты пульсация проподает. Так же на холостых в магнитоле слышен звук работы двигателя. Помехи эти неизвестные поступают по питанию из-за пульсации и усиливаются магнитолой. Замок зажигания разгружен релюшками, новая контактная группа, фишки. Не знаю где искать проблему(((

А кто и как проверял исправность генератора? Смахивает на межвитковый пробой в роторе или на износ щеток/контактных колец. Генератор на стенд бы отправить.

Сообщение от evil_laugh

А кто и как проверял исправность генератора? Смахивает на межвитковый пробой в роторе или на износ щеток/контактных колец. Генератор на стенд бы отправить.

Генератор проверял по сопротивлению якоря, колец на корпус, так же фазы прозванивал.

- - - Добавлено - - -

В общем полазил по просторам интернета и выявил. По сколько в генераторе статор и ротор исправны по сопротивлению, на корпус не замыкает и новый диодный мост с регулятором реле(щетки интегрированы), остался один вопрос. И это я думаю контактные кольца, которые уже пришли в негодность. Щас заказал, скоро сниму Геннадия и поменяю их.

Сообщение от Kamar71

Есть такое дело, имеется пульсация напряжения бортовой сети в частности происходят скачки напряжения в 300мВ

Чем смотрели, осциллографом?

Сообщение от Bonpirr

Чем смотрели, осциллографом?

Обычным мультиметром на клемах Аккума. Это видно не вооружённым взглядом. То 14.2в то 14.5в.

Kamar71, диодный мост. пробивает один из диодов.

Поставьте дополнительный конденсатор на генератор, как делают на ВАЗ-ах между + и -. Он устанавливается для сглаживания скачков напряжения.

Сообщение от Евгений68

Поставьте дополнительный конденсатор на генератор, как делают на ВАЗ-ах между + и -. Он устанавливается для сглаживания скачков напряжения.

Такой конденсатор уже стоит, причём ёмкость его огромна, конденсатор этот называется - аккумулятор. Установка конденсатора между + и - не даст ровным счётом ничего.

Сообщение от evil_laugh

Такой конденсатор уже стоит, причём ёмкость его огромна, конденсатор этот называется - аккумулятор

Не думаю, что аккумулятор можно приравнять к конденсатору, кроме как в частных случаях. Но установка конденсатора на генератор, даже если немного поможет - полумера.

Сообщение от AVM63

Не думаю, что аккумулятор можно приравнять к конденсатору, кроме как в частных случаях.

Формально можно, это электрический прибор, который накапливает заряд и потом отдаёт его.

Ёмкость стандартного аккумулятора в 60 Ач можно посчитать, если принять, что заряженный аккумулятор имеет напряжение 13.5 В, а разряженный - 10.5 В. Отсюда находим ёмкость аккумулятора: C = It/(U1-U2) = 216000/3 = 72000 Ф. Семьдесят две тысячи Фарад. Для понимания вопроса - ёмкость электролитических конденсаторов в радиотехнике лежит чаще всего в диапазоне до 1 мФ (миллифарад), что в 72 млн раз меньше. Теперь можно подумать, какой эффект даст подключение параллельно аккумулятору конденсатора (или даже десяти конденсаторов), ёмкость каждого из которых в 72 млн раз меньше ёмкости аккумулятора. Ответ - никакого эффекта

Буйные автозвукеры для сглаживания пульсаций сети от своих киловаттных усилителей ставят батареи конденсаторов на десятки фарад, выглядит это как ящик пива по размерам, вот на эту цифру можно ориентироваться, чтобы был эффект. Но при дохлом генераторе не поможет, ручаюсь. Что толку с вашей огромной батареи конденсаторов или аккумулятора ахерительной ёмкости, если генератору с пробитым мостом не хватает сил его зарядить.