1сказали спасибоОчевидно, вместе с переделкой мотора на трамблер. Тут описывали, как переделать в обратную сторону, следовательно, переход на трамблер должен быть еще проще. Ну, и проводку переделать, понятное дело.Сообщение от Иванов
Поиск
Очевидно, вместе с переделкой мотора на трамблер. Тут описывали, как переделать в обратную сторону, следовательно, переход на трамблер должен быть еще проще. Ну, и проводку переделать, понятное дело.
Это гемор. На этом форуме есть парень, ник svv, зовут Виталий. Тел 89067121212. Он в Москве. С ним можно посоветоваться. Только что то пропал, я его давно не вижу на форуме.
Чем тебе не решение?
Не получится так на новой нексии, я уже написал почему, РХХ там участвует в подаче воздуха, если его отключить, то мотор будет себя вести очень плохо - глохнуть на сбросе газа, не выдерживать положенные обороты хх, и так далее.Чем тебе не решение?
Надо заставить систему работать как надо, а не костыли вставлять.
Жесть, мож карбюратор поставить? У меня кстати при отключени рхх, глохнет.
Последний раз редактировалось sanbol; 03.04.2018 в 00:07.
Тут уже создавали такую тему
Завтра еду к чиповщику, который мне шил, он вроде и блоки ремонтирует, вообщем я ему скинул видео свое, сказал однозначно блок тупит, короч завтра будет вердикт. Если скажет нужен новый блок, это будет звиздец, у нас на разборке 7 рублей бу стоит.
Не неправильный подход переделок. Надо найти причину. Новая она работала а сейчас перестала. Значит есть засада. Я за это время сбегал на улицу и провел небольшой эксперимент. Отвернул оба винта крепления дпдз. Завел. Поворачиваю датчик при закрытой заслонке на хх(у меня щель на ней около 0,25мм) в сторону открытия дз - обороты падают, против - увеличиваются. Мысль - положение дпдз не соответствует какому то определенному значению. Эбу дает команду рхх на увеличение проходного сечения (открывает рхх больше необходимого). Это тот же подсос воздуха. SANBOL не грусти, похоже у тебя компьютерщики чего то не так прошили. Послежу чем все кончится.
Конечно, а как еще то? Я про это и пишу. Ладно распишу более подробно:
1. Делаем режим максимального потребления воздуха на ХХ - включаем все потребители
2. Винтом увеличиваем 0 положение ДЗ до тех пор пока ЭБУ для "компенсации" этого не закроет РХХ совсем т.е. 0 шагов, канал РХХ закрыт, всё - РХХ не принимает участия в образовании смеси на ХХ.
3. Теперь нам надо избавиться от открытия РХХ в момент открытия ДЗ(или если ЭБУ просто так "думает") для этого делаем РХХ отключаемым через тумблер в салоне.
4. Осталась одна проблема - когда потребители будут выключены ДЗ будет открыта "слишком сильно", но это будет выровняно УОЗ, да расход на ХХ при этом увеличится немного, но "за всё надо платить"
Всё система закончена, на прогретой движке ХХ регулируется только ДЗ и УОЗ, никакого РХХ больше не надо. На не прогретой движке просто включаем тумблер, включается РХХ, ждем прогрева и вырубаем. На мой взгляд так ездить лучше чем со скачущими оборотами
Ну, здесь мы априори полагаем, что ЭБУ исправен, а вот в моей работе сплошь да рядом, что "новое работало, а потом перестало", это в случае разной электроники. Электроника точно так же дохнет, особенно в случае косяков в ее проектировании...Не неправильный подход переделок. Надо найти причину. Новая она работала а сейчас перестала.
Еще раз, у нас одна и та же беда, одно и то же напряжение на ДПДЗ (физическое, измеренное тестером) для ЭБУ соответствует разному положению дросселя. На видео же человек снимал, видно, что у него 0.75 В, ЭБУ меряет это как 0% открытия, а потом бац, резко эти же 0.75 В начинает мерить как 2%, или сколько там... Обычно такое бывает при гулянии массы, ну где то непропай или что еще похожее, внешнюю проводку мы проверили, заменили и пропаяли, очевидно проблема уже где-то внутри ЭБУ, раз он криво напряжение замеряет...
Ваши права
