Встала намертво(((

Сообщение от Vova Dedov

Всем доброго времени суток. Сегодня с утра было немножко свободного времени.и я,вооружившись тестером напряжения решил померить напряжение на катушку при включеном зажигании и без.Вложение 39100

- - - Добавлено - - -

На выключенном зажигании на двух двойных штекерах(в моём случае один серый а другой чёрный) на всех четырёх контактах был минус.

Щупом "минус" тестера(вольтметра) я подключился к минусовой клемме акб, а "плюсовым" щупом мерил контакты, подходящие к катушке.

- - - Добавлено - - -

Вложение 39101

- - - Добавлено - - -

На схеме выше как я понял, при включении зажигания на катушку поступает плюс от замка зажигания и идёт на коммутатор(значёк "+" на коммутаторе).Далее на значёк "С" коммутатора должен поступать минус с катушки.(На клеммы коммутатора "+"и "С" идёт двойной штекер)

- - - Добавлено - - -

Так же судя по схеме минус с катушки идёт на тахометр.

- - - Добавлено - - -

НО УВЫ((( В моём случае при включении зажигания и подключении двух двойных штекеров к катушке зажигания на двойном штекера коммутатора на контактах "+" и "С" идут ОБА ПЛЮСА. А на самой катушке ВСЕ ЧЕТЫРЕ КОНТАКТА ПЛЮСЫ.

- - - Добавлено - - -

ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? ИЛИ Я НЕ ПРАВИЛЬНО РАССУЖДАЮ?

- - - Добавлено - - -

Возможно от этого и запоролась катушка и сам коммутатор.

- - - Добавлено - - -

И ещё..... На самом верхнем рисунке с изображением катушки контакты :
3 - плюс с катушки
4 - плюс на коммутатор
1 - минус на коммутатор
2 - минус на тахометр
Поправьте если не прав)))

Блин дак чем всë закончилось? Стою уже неделю. Сегодня посмотрел и обнаружил везде +.

- - - Добавлено - - -

Хелп!

Где плюс? На катушке он и должен быть везде на разъёмах.
А минус на корпусе, на массе.

Был один клиент, искра ушла.
Оказалось, что под катушкой зажигания, под краской, металла не осталось, сгнил.
Перенёс катушку сначала на болт опорника. Мотор заработал.
А в итоге перенёс катушку на монтажное ухо двигателя, предварительно загнув его горизонтально