Расход топлива и показатели датчиков

Добрый день Форумчане.

Подскажите пожалуйста, на какие показания датчиков следует обратить внимание при компьютерной диагностике.

Вчера поменял форсунки (на родных была длительность впрыска на ХХ 6) на BOSCH, 6 литров 92-го бензина хватило на 40 км по городу.

Вот что сейчас замерил:

Просто холостой ход, длительность впрыска напрягает:

Даем обороты, длительность впрыска падает:

Это показатели после выкручивание CO + открыл искусственно дроссель на 2:

длительность впрыска не зависит от форсунок, оно регулируется эбу в зависимости от температуры поступающего в цилиндры воздуха, давления во впускном коллекторе, открытия дроссельной заслонки. У тебя СО потенциометр или лямбда?

Сообщение от sanbol

длительность впрыска не зависит от форсунок, оно регулируется эбу в зависимости от температуры поступающего в цилиндры воздуха, давления во впускном коллекторе, открытия дроссельной заслонки. У тебя СО потенциометр или лямбда?

CO потенциометр

Сообщение от sanbol

длительность впрыска не зависит от форсунок, оно регулируется эбу в зависимости от температуры поступающего в цилиндры воздуха, давления во впускном коллекторе, открытия дроссельной заслонки. У тебя СО потенциометр или лямбда?

а также показаний лямбды(со потенциометра в данном случае) температуры охлаждающей жидкости...

ну явно беднит смесь при этом...проветряйте ДТОЖ.

Может есть у кого эталон показателей для данной модификации?

Сообщение от Summer

ну явно беднит смесь при этом...проветряйте ДТОЖ.

...
1. Если РСО, то почему его показания не стабильны - первый, второй снимок 425мв(что крайне мало для этой системы, норма 500-640мв), а в последнем так вообще 275мв.
На лицо либо дребезг потенциометра, либо скрутки в косе. В пользу скруток говорит еще нестабильность ДПДЗ (если конечно не газовал сам)...
2. Слишком велико абсолютное давление на впуске на х/х - 43,6 кПа(т.е. разряжение маловато). Для этого мотора 27-35 кПа.
3. Пакет данных выбран не совсем удачно. Нет,например, показателя шага РХХ...

Вообще по этим вырезкам очень трудно дать оценку состояния. Поскольку нужна динамика всего процесса.

Сообщение от gorUgra

...
1. Если РСО, то почему его показания не стабильны - первый, второй снимок 425мв(что крайне мало для этой системы, норма 500-640мв), а в последнем так вообще 275мв.
На лицо либо дребезг потенциометра, либо скрутки в косе. В пользу скруток говорит еще нестабильность ДПДЗ (если конечно не газовал сам)...
2. Слишком велико абсолютное давление на впуске на х/х - 43,6 кПа(т.е. разряжение маловато). Для этого мотора 27-35 кПа.
3. Пакет данных выбран не совсем удачно. Нет,например, показателя шага РХХ...

Вообще по этим вырезкам очень трудно дать оценку состояния. Поскольку нужна динамика всего процесса.

Абсолютное давление - подсос воздуха что-ли откуда то идет или наоборот?
На холостых Шаг РХХ 13 - запомнил, а CO я сам выкрутил на минимум, чисто посмотреть. Вчера вечером вернул обратно на 600.
Кстати, DWScan, который Вы мне скинули не хочет открывать com порт.

Сообщение от Neon4uk

Кстати, DWScan, который Вы мне скинули не хочет открывать com порт.

Переназначь в диспетчере доступный СОМ как СОМ1. Хотя странно это...в 320версии должен видеть все доступные порты. И почему сразу не дал знать, а вывалил только сейчас?

Сообщение от gorUgra

Переназначь в диспетчере доступный СОМ как СОМ1. Хотя странно это...в 320версии должен видеть все доступные порты. И почему сразу не дал знать, а вывалил только сейчас?

Да только вчера руки дошли, не хочет подключаться, хоть тресни. У меня 1-ый и 2-ой порты заняты системой, 3-ий доступен - его и занял k-line.
Прога пишет, что не удалось открыть ком порт, Research Daewoo и Delco - норм, вот только карты в Delco на Нексию нет.

Ладно, что нибудь придумаем...Приучим прогу и к СОМ3. Жди...
Разобрался и отправил...Мой косяк...Тяжело разбираться в том, что было 15лет назад, хотя это и собственное творение.