Закипел антифриз..помогите!!!

Привет! Проверял на снятом реле провод при мотал к большой скрепки и вставил строго в разъем 85 и на массу на петлю двери! Просто странно искрануло не плохо а вот предохранитель сгоревший так и не нашел!)

- - - Добавлено - - -

Еще есть одно но! Машину брал убитую и много что было кулибиными под капотом переделано но там все вернул на место а вот тут не знаю может контакты случайно не кто не перекинул потому что блок откручен и висит! Буду прозван ватт и отпишусь!

Т.е. реле вы убрали и в пустое гнездо 85-го вставили скрепку и на массу? И в этом случае искрануло?

Если реле было бы в гнезде.
Слегка искрануть должно, т.к. на реле на пине 86 есть +12 В, вы замыкаете 85 пин. который идет на массу, через ЭБУ, и реле должно было сработать.

вот схема http://fotohostingtv.ru/show.php/801...4-397.jpg.html
http://omanual.ru/Daewoo/Nexia/1/20_6_22.html

хотя нашел другую схему, на ней наоборот 85 - +12 В, а 86 -масса Надеюсь у вас не такой вариант, в этом случае +12 В пошло на массу напрямую
http://fastmb.ru/auto_shem/317-elekt...woo-nexia.html

Предохранители Ф14 и Ф12 осмотрите.

Да я вытащил реле и в разъем 85 вставил и на массу и не плохо искрануло!

Romio777, ещё вопрос. какое реле установлено? номер на нем какой?
90244312U? или другой?

дело в том, что на нексии должно стоять реле с номером 90244312U. если вставить ВАЗовское реле. то оно не будет правильно работать, там нумерация контактов другая.

у реле 90244312U контакты расположены так:

а у ВАЗовского так:

У меня реле как на первой картинке! Специально искал они в Москве потому что они не везде и дорогие по сравнению что на второй картинке!)

Прозвоните контрольной лампой пины на реле, где есть напряжение?

если реле неисправно, то запросто можно установить и ВАЗовское, только переставив 2 провода в блоке предохранителей.

- - - Добавлено - - -

было несколько машин с подобной проблемой, когда сигнал от ЭБУ не включал реле. в итоге имели перегрев.
не стал сильно заморачиваться, а сделал проще:
установил в радиатор датчик-выключатель вентилятора,
установил дополнительное реле и предохранитель под капотом.
плюсом имеем работу вентилятора после выключения зажигания, крутится, остужая двиг.

Я проверил! У меня получаются под напряжением 30 и 85 контакт! После первой попытки я нашел перегорел 11 предохранитель на 10а поменял! И сделал как написали включил зажигание и немного вытащил реле после подлез скрепкой с проводом на массу и на контакт 86 реле щелкнуло и вентелятор заработал! Это что у меня значит нет команды с эбу!?

Сообщение от Romio777

Это что у меня значит нет команды с эбу!?

да...

Сообщение от Romio777

Это что у меня значит нет команды с эбу!?

Схема значит на вентилятор рабочая. Найдите резистор (сопротивление) от 160...до100 Ом, снимите разъем с датчика охлаждающей жидкости на ЭБУ (не путайте с приборным) и в разъем установите резистор. Резистор будет эквивалентен 100...150 С ОЖ. Заведите авто (только пусть двиг холодный будет) - вентилятор должен крутится.
Если не крутит: на заглушенном авто, с резистором вместо ДТ, уберите реле, возьмите контрольную лампу, один конец на 86 пин (минус от ЭБУ), второй на 85 (+12 В), заведите авто, лампа должна загорется , т.к. минус даст ЭБУ. Если не горит, то делать что советует "Алекс04". Хотя возможно провод этот в колодке ЭБУ окислился, т.е. снять колодку с ЭБУ почистить спиртиком.

Контакты у колодки реле немного подогнуть потом надо, от такого частого демонтажа они ослабнут, контакт плохой будет.