горит лампа давления масла

найди монометр и померь давление масла, а потом уже вскрывать..

если давление будет в норме или не в норме ,то что это будет значить?сколько должно быть нормальное давление?

на прогретом моторе на холостых 1,5 атм, при 3000 об 2,5-3, если давление в норме то значит датчик, если не в норме то зазоры вкладыш-коленвал, распредвалы-постель велики либо не исправен маслянный насос, либо забит заборник или канал маслянный, кстати из-за фильтра тоже может давление падать, тем более если он 18 тыс не менялся

Сообщение от Summer

на прогретом моторе на холостых 1,5 атм, при 3000 об 2,5-3, если давление в норме то значит датчик, если не в норме то зазоры вкладыш-коленвал, распредвалы-постель велики либо не исправен маслянный насос, либо забит заборник или канал маслянный, кстати из-за фильтра тоже может давление падать, тем более если он 18 тыс не менялся

а если датчик неисправен но давление в норме то при заводе масло с горловины тож не будет брызгать?

ну не факт что оно брызгать будет, по идее должно но опять же зависит от оборотов и состояния каналов.

Сообщение от Summer

найди монометр и померь давление масла, а потом уже вскрывать..

Безусловно полезное дело. Но не в каждом сервисе ещё манометр масляный с переходником найдут, поэтому, как вариант просто датчик поменять (у него цена копеечная, оригинал рублей 300 стоит), если уже и с новым мигать будет, значит не в нём дело.

а какой там переходник?

Сообщение от AAAAAA

а какой там переходник?

А хрен его знает, какие параметры у резьбы в двигателе. Короче трубка нужна в которой с одной стороны резьба была, чтобы в неё манометр вворачивался, а с другой резьба была бы как у датчика, чтобы датчик из двигателя вывернуть, а вместо него манометр завернуть. Если в сервисе такого девайса нет, то чем гемороиться легче датчик новый купить. Единственное, что конечно с манометром точное значение давления в движке узнаешь на холостых и на рабочем режиме. Ну а датчик у него просто примерно при давлении 0,7-0.8атм цепь размыкается и лампочка гаснет.

Сообщение от VZ54

А хрен его знает, какие параметры у резьбы в двигателе. Короче трубка нужна в которой с одной стороны резьба была, чтобы в неё манометр вворачивался, а с другой резьба была бы как у датчика, чтобы датчик из двигателя вывернуть, а вместо него манометр завернуть. Если в сервисе такого девайса нет, то чем гемороиться легче датчик новый купить. Единственное, что конечно с манометром точное значение давления в движке узнаешь на холостых и на рабочем режиме. Ну а датчик у него просто примерно при давлении 0,7-0.8атм цепь размыкается и лампочка гаснет.

0,6 атм если быть точным

позвонил в магазин датчик этот неоригинал 190р а оригинал 360,любопытно что свой датчик я смотрел он трехконтактный ,а он мне говорит что 3х контактные на восьмиклапаную,ну у меня и фишка на три контакта,он говорит ну значит с завода так поставили,может такое быть?