Тема: О чем говорит эта свеча

Сообщение от morlab

А разве не надо ЭБУ перемыкать при установке зажигания?

Вот я тоже где то слышал, но вот где эту перемычку ставить

Сообщение от sanbol

Вообчето клапан обратки открывается не от давления топлива, а от разряжения воздуха, ты хоть 10кг дай он не откроется на заглушенном движке, а так я уже написал, что на холостом у меня 3.1 давление


Все, выкатал 95й, залил 92го фишку снял, в принципе особой разницы не почувствовал. Вот у меня вопрос встал насчет зажигания, значит купил я стробоскоп, начал выставлять, как все делать я знаю, но никогда не делал, вообщем завел, стробоскоп моргает, начал смотреть метку на шкиву и увидел такую вещь метка прыгает, если судить по зажиганию, то позже то раньше с разбегом гдето 2-3мм, ну выставил я примерно по метке, точно выставить не получается, метка постоянно скачет. Это чего такое или так должно быть?????????

При работе ЭБУ постоянно корректирует УОЗ. Поэтому метка и скачет. При настройке начального УОЗ необходимо замкнуть между собой два контакта в диагностическом разъёме. вообще, всё это уже мильон раз обсуждалось.

Сообщение от sanbol

Вот я тоже где то слышал, но вот где эту перемычку ставить

Надо перемычку, иначе зажигание прыгает. Перемыкать вот так http://www.nexia-faq.ru/raznoe/kod-ebu.html .
Потом выставлять зажигание(крутить трамблер), иначе ЭБУ пытается подстроиться к изменению зажигания.

Сообщение от NEKLIA

иначе ЭБУ пытается подстроиться к изменению зажигания.

Никак ЭБУ не подстраивается. Просто при заводке двигателя коррекции УОЗ нет (зависит от начально установленного трамблёром), а, при работе двигателя, в зависимости от оборотов, УОЗ делается более ранним. В карбюраторных двигателях это достигается вакуумным регулятором.
Настраивать УОЗ надо опытным путём, без стробоскопа, на ХХ повернуть трамблёр так, чтобы были максимальные обороты, потом скорректировать в сторону раннего зажигания, чтобы обороты немного упали. Потом на скорости 40-50 км\ч добиться проявления кратковременной детонации при резком нажатии на газ, окончательно повернуть трамблёр в сторону позднего зажигания до пропадания детонации. Для каждого двигателя разброс УОЗ индивидуальный. Надо настраивать по лучшему приёму и отсутствию детонации.

Всем доброго времени суток! У меня такая же проблема....свечи белые....!!!( Думали насос.....(старый давал 2.5 атм) пост!!!авил новый....давление 2,6 атм.....разница не большая!!! Заменил регулятор давления....топливный фильтр...продул трубопроводы!!! Результата ноль!! Свечи такие же белые....на холостом обороты плавают, в основном повышенные!!! При движении и разгоне дергается....!!! Заменил датчик темп ох жидкости!!! Результата нету!!! Сделал комп диагностику...показал на лямбда зонт - заменил и его! Результата ноль!!! Подскажите....в чем может быть проблема....а то так движок угроблю..