Но если многие это уже воспринимают - как неизбежность, то и приходиться принимать за норму. А физическая норма, это как раз то, что я и озвучил! Вот только эти возможности - хорошей экономичности, раскрываются не с чисто заводской системой управления двигателем, она штатно переливает бензин, и не обеспечивает даже номинально-высокой рабочей температуры двигателя.Сообщение от serkol
то есть вы хотите сказать,что нексия настроена так,что вообще не допускает нормального нагрева силового агрегата?я правильно понял? у меня стрелка датчика температуры поднимается до точек только если я наваливаю машине на низкой передаче минут 5-10.но потом снова падает и очень быстро!
Да, именно так!
Если продувка радиатора в режиме ХХ, включается только после непродолжительно удерживания мотора на 3000 об., то это и есть перелив бензина в режиме ХХ., который и препятствует росту рабочей температуры.
С этим казусом машины выходят с завода, и так или иначе, это негативно сказывается на ресурсе поршневой группы.
Красивые слова , но чушь по смыслу, там просто термостат поменять нужно (хотя это и не по теме).
Смысл приходит с опытом...
так ни кто не скажет время открытия форсунок на СИМЕНСАХ а не на родных форсунках. и количество шагов рхх на холостом ходу
Какая разница сименс - bosch? Всё зависит от установочных регулировок. Также и про РХХ.
Если сименсы от ваза, то время такое-же. Около 3 мс. Шагов 20+-10. Причем не зависит от форсунок, а от состояния движка. А все двигатели разные.
раздница в пропускной способности
Тогда производительность в прошивке нужно править. Крутить рцо это не решение. Или ставить такие-же по пропускной. Для 8 кл их навалом ( от таза ).
Ваши права
