Не тянет,троит,большой расход!!!

Сообщение от Maximus96

а какой двиатель?Вложение 974 посмотри вид с низу

такой байды у меня точно нет))

-Надо проверить разъемы всех датчиков, нормально ли одеты , не оторваны ли провода. Пошевелить в подкапотке жгут проводов, и следить при этом за оборотами,чтобы при шевелении обороты не плавали. Нормально ли одеты разъемы на форсунках, поснимать по одному на заведенном моторе , посмотреть, на характер работы.
-Проверить давление в топливной магистрали. Если ОБА топливных фильтров поменяно(один под днищем,и сеточка в баке), и бензонасос поменяли, могут быть нюансы(магистраль забита,перегнута). Для начала скинуть подводящий шланг с рампы, и в полторашку пластиковую(её за генератор вкорячиваешь,а в неё шланг) накачать насосом. Чтобы заставить бензонасос работать при выключенном двигателе,под трамблером надо найти, из жгута торчащий ,никуда не подключенный красный(вроде) провод с разьемом. На него подаешь +12 с аккумул. Струйка должна быть уверенной, набираться шустренько.
-Еще раз проверить метки ГРМ (По книжке,найти и проверить), и проверить зажигание. если нет стробоскопа, попробывать повернуть трамблер на пораньше(по часовой стр, если смотреть на трамб),прокатиться проверить, что изменилось, если слышна детонация(3-4 передача, тапка в пол --звон) вернуть чуть назад.

Сообщение от serkol

-Надо проверить разъемы всех датчиков, нормально ли одеты , не оторваны ли провода. Пошевелить в подкапотке жгут проводов, и следить при этом за оборотами,чтобы при шевелении обороты не плавали. Нормально ли одеты разъемы на форсунках, поснимать по одному на заведенном моторе , посмотреть, на характер работы.
-Проверить давление в топливной магистрали. Если ОБА топливных фильтров поменяно(один под днищем,и сеточка в баке), и бензонасос поменяли, могут быть нюансы(магистраль забита,перегнута). Для начала скинуть подводящий шланг с рампы, и в полторашку пластиковую(её за генератор вкорячиваешь,а в неё шланг) накачать насосом. Чтобы заставить бензонасос работать при выключенном двигателе,под трамблером надо найти, из жгута торчащий ,никуда не подключенный красный(вроде) провод с разьемом. На него подаешь +12 с аккумул. Струйка должна быть уверенной, набираться шустренько.
-Еще раз проверить метки ГРМ (По книжке,найти и проверить), и проверить зажигание. если нет стробоскопа, попробывать повернуть трамблер на пораньше(по часовой стр, если смотреть на трамб),прокатиться проверить, что изменилось, если слышна детонация(3-4 передача, тапка в пол --звон) вернуть чуть назад.

спасибо инфа действительно полезная надо будет проверить всё.P.S Какой шланг подводящий к рампе нужно проверить,который со стороны грм или наоборот?

Со стороны грм , это подводящий. С друго стороны выход на обратку.

По симптомам у меня на ДАД подозрение( но остальное проверить тоже стоит)

сегодня поменял ДПДЗ,купил оригинал.Обороты стали ровными,но машинка так и не прёт(((главное чтобы бинзин не кушала))

- - - Добавлено - - -

Сообщение от serkol

Со стороны грм , это подводящий. С друго стороны выход на обратку.

По симптомам у меня на ДАД подозрение( но остальное проверить тоже стоит)

я дад отключал и машина сразу начинала глохнуть.Так что я не думую что это он

Если пропали рывки, и все дело теперь только в отсутствии динамики, проверь метки грм и выстави опережение зажигания(можно чуть раньше рекомендованного)

Кстати :если отключить разьем с ДАДа ,загорится чек, но двигатель должен нормально работать(расход только возрастает,и тупит)

Сообщение от serkol

Если пропали рывки, и все дело теперь только в отсутствии динамики, проверь метки грм и выстави опережение зажигания(можно чуть раньше рекомендованного)

Кстати :если отключить разьем с ДАДа ,загорится чек, но двигатель должен нормально работать(расход только возрастает,и тупит)

она не глохнет,просто начинает тупить.Я завтра фарсунку поменею посмотрим что измениться

- - - Добавлено - - -

вчера поменял бензонасос на оригинал и форсунку,машина стала бодрее))))но всё ровно не много не хватает мощи и троит.Думаю всё дело в клапанах.

А что с клапанами ? Компрессия же больше 9.

Вроде вв менял, но тестером всеравно проверь на обрыв. и свечи поменять.
А именно троит или неровно просто работает? А снимика клапанную крышку да внимательно на кулачки распревала посмотри, ну так на всякий случай

Сообщение от serkol

А что с клапанами ? Компрессия же больше 9.

Вроде вв менял, но тестером всеравно проверь на обрыв. и свечи поменять.
А именно троит или неровно просто работает? А снимика клапанную крышку да внимательно на кулачки распревала посмотри, ну так на всякий случай

Я вот тоже думаю что опять вв мозга парят,но я в тёмное время суток смотрел на них,вроде не искрят из под оболочки.Свеча в первом целиндре постоянно засираеться.Именно троит.А как определить что с ними что то не так?

Уже интересней!!!
Свеча в первом цилиндре засирается маслом? Тосол не уходит? Компрессия в первом цилиндре какая, относительно других?

Провода можно проверить любым тестером. Главное чтобы в них обрыва не было. Есть не очень качественные провода их со свечки пару раз сдернул порезче и усе, нормально не работают.