ну первый раз затягивальи в сервисе когда грм меняли так что сказать немогу но повторю после замены ремня проехал 12 тыщ. а второй раз затя гивали от руки но не доусера так что точно сказать тоже не могу. но думаю это мало роли играет у меня были разные машины и наши и ненаши бывало разное но такой геморой да еще два раза подрят впервые.
Чудес не бывает. Пока вроде нет и более убедительной версии. На др. машинах запчасти другие, рекомендованные моменты затяжки очевидно тоже.
Ну вот и у меня сегодня тоже самое. Позвонил в магаз вал 9 тыс. Ещё может клапана загнуло,не смотрел. Попал !
Вообще-то это называется не шейка а хвостовик коленвала редко но случается что он отламывается причём безотносительно марки автомобиля и модели двигателя основная причина - развитие усталостных трещин в толще металла, ускорится этот процесс может от дисбаланса шкива относительно оси кв причиной того может быть как брак шкива так и неправильная его посадка, к повышенной нагрузке на хвостовик может привести превышенное натяжение ремня ГРМ. Так что делайте выводы.
serge ты не один столкнулся с этой проблемой сам не знаю в чем причина тоже уже 2 коленвала поменял теперь стал умней отдал в сервис но не знаю чего из этого получиться мастера сказали втулку вставят на счет чего я очень сильно сомневаюсь но он сказал забудешь про коленвал ???
ребята та самая проблема(( что ето?? уже второй раз меняю коленвал(
Всем доброго времени! Подскажите пожалуйста, сталкивался кто с такой проблемой как поломка коленвала? У меня Дэу 2004 г. 1,5 16-кл. пробег 280 тыс. Недавно обломила хвостовик коленвала, там где крепится звездочка ГРМ и шкив ручейкового ремня! Сделали капиталку, поставили новый коленвал, проехала 800-км. и снова обломила хвостовик!!! Подскажите что делать???
Ваши права
