Ломает перемычки между поршневыми кольцами. Что делать??

Сообщение от Skman

Спасибо за совет проверить масленнные каналы.
Смущает еще одна вещь. При проверки компрессиси на СТО после ремонта вставили компрессометр в свечное отверстиеи и при прокручивание стартером в этом цилиндре произошло воспламенение топлива. Компрессометр показал 14 кг. Может что то с степенью сжати я , отсюда и детонация?

Аоткуда в компрессометре искра взялась ???

И всетки. может кто то сказать( желательно с сылкой) куда должны быть направлены выступы на шатуне. При предьявление претензии в СТО мне сказали что шатуны можно ставить в любом положение а я не смог это опровергнуть обоснованно.. А ведь с шатунов идет через отверстие для смазки цилиндра, и при не правильной установке соответственно масло будет распылять в другую сторону. И симмметричен ли сам шатун?

Как в дизеле. Видимо от степене сжатия произошло воспламенения. Надо сказать что бензин в баке был месяца 3 и октановое число явно упало. После замены высокоатановым топливом детонация явно уменьшилась, и прослушивалась только при резком разгоне. (Детонация сразу после кап ремонта даже на стоящей машине при нажатие на педаль газа и вызвала поездку на диагностику для выяснения причин.)

Перегрев мало вероятен. Стоит БК и температуру отслеживаю постоянно. Зимой выше 85 не поднималась.

Возможно: головка от блока цилиндров была в ремонте (предварительно) и попала на шлифование, а следствие - уменьшение объема камеры сгорания. Вариант: 2 прокладки. Лучше - заменять головку от блока.

В Ксю с расположением шатунов я 0...Еще кольца к поршю должны подбератся,они имеют тепловой зазор.И в замках он тоже имеет место быть.

Сообщение от Julia2008

Возможно: головка от блока цилиндров была в ремонте (предварительно) и попала на шлифование, а следствие - уменьшение объема камеры сгорания. Вариант: 2 прокладки. Лучше - заменять головку от блока.

Это как нужно нагреть голову,чтобы при шлифовке содрать толщину прокладки?(ну это мое мнение) ???

Какие мысли Skman

Что касается двух прокладок такой вариант я и выбрал. Покупка новой головы мой бюджет уже не выдержит. Два ремонта обошлись мне тысч 60. Знал бы что после первого пойдет второй то может и вобще бы не стал ремонтировать этот двигатель. Закупка новой головы за 20 шт(примерно) подведет сумму к 80 тысячам, а нов двигатель стоит порядка ста.
А на машину 2003 года нов движок ставить нет смысла. "Скоро колеса начнут отваливаться". хотя пробег не большой, 95 тык. (провинция. от одного конца города до другого 5 минут ехать всего, вот и не набежало много) Но корозия и прочие гадости делают свое дело

Привет. А может у тебя в головке блока цилиндров клапана не притертые. Обычно перегородки ломает из-за этого. На моей старой машине была у меня такая беда. Притерли клапана и все прошло