Ломает перемычки между поршневыми кольцами. Что делать??

Дэу 16 клопов, узбечка.
После обрыва ремня ГРМ загнуло клапана. Самостоятельно заменил головку( замяло седла, брал с разборки) Установил новые поршня, новые вкладыши, новые кольца.
После пробега 4000 км стало с большим свистом жрать масло. Расход литр на 100 км.
Решил обратиться в сервис, где вскрытие показало что переломаны перемычки между кольцами. Первый поршень трещины на пермычках, второй не большие выкрошины из перемычек . Третий поршень совсем большие а про четвертый лучше не говорить.
Провели мне полную капиталку с расточкой цилиндров, шлифованием коленвала, заменой кольц поршневых, колпачков маслосьемных ну и тд.Запчасти брал оригинал( по крайне мере Кореана говорила что это оригинал). Диагностика после ремонта показала удовлетворительные показатели по степени сжатия, по углу опрежения зажигания.
Беда в том что через 3 тысячи все повторилось опять.
Вопрос, Почему ломает эти долбанные перемычки, что еще смотреть? И у меня есть подозрения что в сервисе не правильно выставлены были шатуны, что вырожалась в напровление бобышек на шатуне в сторону первого цилиндра, хотя насколько я знаю они должны быть направлены в сторону маховика. Могло ли сказаться и это?

Поршни какие ставил - плоские?

Да. Вроде плоские. Хотя что то слабо ориентируюсь в этом. а какие еще есть?
По внешнему виду такие же как и родные, только выемки под клапана есть.

я думаю стоит проверить правильность установки поршней и шатунов, вполне возможно что их попереворачивали на 180 градусов

Нет. Установлено все было правильно. Даже если не правильно то один раз. Но проблема в том что когда 2 раза подряд ломает перемычки после кап ремонта то на это есть какая то причина не видимая обычным осмотром.
После первого ремонта я чувствувал что что то не так. Выражалась в том что при резком нажатие педали газа в двигателе раздавался какой то звук похожий на шелест. Я старался не доводить до этого и за неделю до поломки проверял нагар на свечах. все было ок. Но по семейным обстоятельствам дал прохать 60 км родственнику.(я сидел в зади) В этот момент все и случилось. Я обратил внимание что у него этот звук идет гораздно чаще. Он просто вел машину на тех режимах на которых едет на своей. И на исправной машине последствий нет не каких. Но моя не смогла выдержать этого. Рано или поздно это случилось бы и у меня, потому что при обгоне и резком ускорение я всегда слышал этот неприятный звук. Дело было только во времени.

Слишком раннее зажигание , плохой бензин ., бывает перемычки ломает из-за постоянной езды на предельных оборотах.....

Сообщение от Чапай.

Слишком раннее зажигание , плохой бензин ., бывает перемычки ломает из-за постоянной езды на предельных оборотах.....

Да. Что то скорей всего с детонацией связано.

шатуны менял,если нет то могет в них быть проблема.

Раннее зажигание может повлиять на перегрев,вседствии чего возможена поломка перемычек(но думаю после капа,следить за температурой нужно в оба глаза)Вариант 2.Может недостаточное давление масла или забиты каналы колена,не говорю что наглухо, просто плое прохождение масла. Поршневая группа работает почти на сухую,облом перемычек и залегание колец почти гарантировано.Может причина в масло насосе?!После ремонта проверь давление механическим манометром,не полагаясь на электронику.

Спасибо за совет проверить масленнные каналы.
Смущает еще одна вещь. При проверки компрессиси на СТО после ремонта вставили компрессометр в свечное отверстиеи и при прокручивание стартером в этом цилиндре произошло воспламенение топлива. Компрессометр показал 14 кг. Может что то с степенью сжати я , отсюда и детонация?