Сверяйте логику с техусловиямиСообщение от B
Датчик температуры, и датчик указателя температуры - разные - это первое. Шкала показателя и движение стрелки таково, что линейной зависимости нет, после прогрева до уровня рабочей температуры, и выше, отклонение стрелки резко возрастает относительно роста температуры. Цена деления, так сказать, меняется.
Доброго времени суток, товарищи! Прошел почти год, и я снова закипел
В прошлый раз всё обошлось заменой крышки расширительного бачка, ну и термостат на всякий случай поменял, однако сейчас ситуацию куда интересней!
По пути на работу заметил, что температура двигателя на скорости начала расти, доехав до работы стрелка поднялась практически в красную зону, обратно ехал - таже история. Обратился в местный сервис, подняли, увидели подтеки от помпы, диагноз - помпа на замену, ну я естественно по наивности купил новую помпу, заодно и термостат решил снова заменить, всё-равно грм снимать будут, чтобы потом не пришлось платить лишний раз, также купил ОЖ (ТОСОЛ) на замену.
На следующее утро после замены всего вышеуказанного, по пути на работу снова закипел, на этот раз ушло в красную зону, из под крышки валил пар. Машину бросил на пол пути. Вечером решил по тихоньку доехать на ней до дома, и заметил интересный момент! На холостых вобще не греется, в пробке тоже не греется. Греется только на скорости, причем чем быстрее скорость, тем быстрее греется, вплоть до красной зоны.
Может кто-то слышал, знает про такое. Буду очень признателен за любую информацию.
P.S. Печку включал, греет нормально, уровень ОЖ в норме, долил после кипения совсем чучуть, вентилятор включается.
поменяй крышку и помой радиатор снаружи
Все правильно, только крышку оригинал ищи корейский
В общем, симптомы изменились. Утром поменял крышку бачка на оригинальную, поехал проверять, будет греться или нет. Через некоторое время температура пошла вверх. Остановился, потрогал шланг к радиатору - горячий, а сам радиатор, как ни странно, холодный. Приоткрыл крышку расш.бочка, спустил немного воздух, потом закрутил обратно. Посидел 5 минут , поехал дальше. Больше не грелась. Останавливался, проверял радиатор - стал горячим, шланги с обоих сторон тоже стали горячими.
После этого, через час простоя снова поехал по делам, стрелка опять постепенно поползла вверх, к красной зоне. Опять остановился, включил печку на полную, температура понизилась до нижней риски, поехал дальше, 40 минут езды, температура как вкопанная.
У меня подозрение, что в радиаторе какой-то шлак, и временами забивает В систему охлаждения всегда заливался Тосол, мне кажется всё из-за этого. Как считаете?
возможно. тут у кого-то было так (но не из-за тосола) - грязь скапливалась внизу радиатора и мешала циркуляции ОЖ. на твоем месте я бы поменял ОЖ естественно с хорошей промывкой системы. + может термостат чудит?
Возможно воздух в системе ОЖ. Надо заехать левым передним колесом на возвышенность, прогретым двигателем прогазовать без крышки бачка.
думается мне что не термостат это, всё-таки на оригинал поменял.
Воздух в системе есть это факт, с открытым бачком пузырится ОЖ.
В общем, через знакомых нашел "специалистов", отдал машину, диагностировали прокладку ГБЦ на замену, газы в систему ОЖ идут. Когда сняли головку блока, прокладка оказалась в норме, отвезли головку другому мастеру, тот нашел какую-то микротрещину, заварил, завтра повезут на шлифовку.
Вот я теперь в догадках, откуда там микротрещина могла взяться. Отчего вобще микротрещины в головке появляются? Никто не сталкивался?
Все таки по ходу термостат получается, а машин какого года?
Почему термостат то? машина 1999 8 клапанная, пробег 109 000 не скручен
Ваши права
