Это понятно, Вы же уже посоветовали. Только температура двигателя только средняя, а ОЖ уже закипает. Странно, она должна начать закипать при нагреве за 90 град., а примерно при 80 ОЖ только парит. Клапан создаёт давление в системе, чтобы ОЖ не закипала за 100 гр. и до 105.Сообщение от nexikanec
Скорее всего дело в прокладке ГБЦ.
при давлении в системе антифриз закипает при 115-120С(эффект пароварки).на некоторых авто электровентилятор охлаждения включается при 110С. потом точную температуру можно узнать лишь подключив компьютер или заморочиться вычислением по таблице соответствием замеряного сопротивления датчика соответствием этого сопротивления температуре. показание температуры на приборке вещь относительная и приблизительная, предназначенная для примерного контроля за прогревом и перегревом.
когда накрывается прокладка ГБЦ, при первом прогреве холодного двигателя температура зашкаливает и шланги на радиатор раздувает очень сильно из за прорыва газов в систему охлаждения до открытия термостата. затем температура немного падает и шланги сдуваются
Всё зависит от того, в каком месте продавливает прокладку. Бывает ОЖ и наружу вытекает. Когда у меня продавило, я ездил сначала даже не догадываясь, и белого дыма явно не было, и не разбрызгивала ОЖ, правда в пробке из клапана сопело. Только ОЖ доливал. А прокладку в Nexia обычно не пробивает, а продавливает из-за прослабления затяжки болтов головки блока.
Извиняюсь за нескромный вопрос, а как проверить пробку?) Внешне целая вроде.
Доливать приходилось, после зимы разок. Кстати перед тем как позавчера закипела, уровень ОЖ был на минимуме, как раз за ОЖ в магазин ехал, и закипел. Купил, долил на горячую, потом узнал что так делать нельзяЗимой кажется раз перегрел, когда температура на улице была близка к нулю, а утеплитель убрать забыл, тоже тосол выкипел весь, но тогда по дурости своей.
Насчет прокладки, один умелец из гаражей проверял так: с открытой крышкой расширительного завел и смотрел пузыри, пузырей не было, сказал что дело не в прокладке О_о Это так проверяется?
Вот и я о думаю. Может датчик температуры врет?
Закипать начинает когда чуть ниже середины стрелка доходит, я так понимаю это меньше 90 градусов.
когда мотор начинает прогреваться-шланги на радиатор мягкие. когда прогреется,антифриз расширяется,создаётся давление если пробка исправна-шланги надутые и твердые)а как проверить пробку?) Внешне целая вроде.
Спасибо, сегодня проверю
Где-то вычитал, что если дело в помпе, то ОЖ бы сразу закипала, а у меня только когда двиг нагреется до рабочей температуры. Так что думается мне не в ней дело
Я качал насосом с манометром. Нужно снять верхний шланг с бачка, который идёт на радиатор, заткнуть его (я заткнул обратным концом обыкновенной маленькой деревянной кисточки), а на сосок бачка одеть шланг от насоса - очень хорошо одевается. При накачивании бачка воздухом более 1 атм. клапан должен открыться.
Всё-таки склоняюсь к прокладке.Не факт.
Брызните водой чуть-чуть на блок в районе свечей. Если зашипит, значит под 100 гр.
Почему нельзя? А как же тогда снизить тем-ру, ведь глушить в этом случае нельзя ни в коем случае, может повести головку.
Хм, а я глушил. А как не глушить? Она ведь кипит, двиг не накроется?
Вот и надо подливать ОЖ и поливать водой радиатор при работающем двигателе, пока не снизится тем-ра.
Ну дык, если у меня температура в норме показывается, ей и снижаться некуда вроде как
Ваши права
