После снятия ремня кондея ничего не изменилось, а вот после снятия ремня генератора звук пропал - видимо подшипники. Кстати заодно вскрыл подшипник ролика натяжения ремня кондея - смазки на заводе пожалели))
Поиск
После снятия ремня кондея ничего не изменилось, а вот после снятия ремня генератора звук пропал - видимо подшипники. Кстати заодно вскрыл подшипник ролика натяжения ремня кондея - смазки на заводе пожалели))
На днях при -15 прогревал свою на стоянке, рядом тарахтел фольксваген поло, такой же звенящий звук из движка, можно сказать один в один. Поло похоже Калужской сборки. :
Начитался тут и тута http://www.nexiaupgrade.ru/upload_files/CAT_N150.PDF, преlварительно посмотрев номер на генераторе (D3201000, ALTERNATOR. ASS Y, GH10-1) и заказал поддшипники с этими каталожными номерамиКогда соспокойной душой разобрал генератор, то обнаружил полное несоответсвие обоих подшипников (((.Сообщение от Sochnik
Оказалось передний 6303, а задний 6202 = это видимо из каталога экзист- Нью Нексии -Генератор2 с каталожными номерами 10492344 и 93740753. На моём гене шкив под широкий пногоручейковый ремень.
Кстати, на картинках показан подшипник под номером 4 - дык наяву это втулка и не одна. Одна стоит на валу шкива до подшипника около шкива, а другая после подшипника под шкив. Короче, внутренний ролик подшипника обжимается этими втулками затяжкой кайки шкива.
зы. А обманул меня номер, списанный с гены D3201000. А он числится в каталоге Альтернатора 1.........
подшипник 6202 имеет на наружней части внешней обоймы продолные две полоски черного полимера (резиноплассмасса), для фиксации в задней крышке. Тк я взял неоригинал без таковых, то пришлось прокладывать наждачку))).
доброго времени суток!!! После замены масла, появился стук в клапанной крышке. после снятия, оказалось, что 8 кулак РВ квадратный.... Заменил ГК, РВ, рокера и залил ШЕЛ полусинт 10w40. Всё стало работать как Швейцарские часы.. при том, что пробег уже 130тык. Недавно стук появился вновь. снял крышку, 5и7 кулак РВ опять сточились. Проехал после всей замены 4тык. Подскажите, вчём может быть проблема , ведь денег на каждые 4тыс не на пасёшся..
Похоже РВ левый.
Добрый день!
Появился стук в двигателе, как молоточком по железке.
Он одинаковый на холодном и на прогретом двигателе. На прогретом даже слышен отчетливей
и, кажеться, громче. Пробег 82000 км. Масло всегда Кастрол 5-40. Клапанную крышку не открывал.
На сервисе не долго думая сказали менять все ГК и чуть ли не РВ с постелью, хотя сами тоже не снимали крышку, но мерили компрессию (13 в каждом цилиндре).
Может подскажете, если действительно проблема в ГК и рокерах нужно ли их менять все, или только проблемные...
Заранее спасибо...
Что гадать? Снимайте кл. крышку. Осмотр всё покажет. Некоторые удальцы накрывают головку стеклом, заводят двигатель и смотрят, из каких отверстий в каналах РВ льёт - не льёт масло. Может каналы забиты. Тогда может поможет только прочистить их.
Была такая проблема. У меня она заключалась в ГК. РВ заменил с постелью(износ 7 и 8 кулака на 1-1.5мм)соответственно 4 рокера и 2 гк 7 и 8(пожалел, что все не заменил). Стук остался но гораздо меньше. Износ РВ получается,потому что через неисправные гк не поступает нужного количества масла на рокер и кулак РВ.
Кулачки РВ смазываются маслом, поступающим из центрального канала через радиальные сверления в кулачках. ГК только выбирают зазоры в паре кулачок - рокер. При неисправных ГК появляются ударные нагрузки на рабочую поверхность кулачка, отсюда и ускоренный износ.
http://dewoo-nexia.narod.ru/html/2_30.htm
http://dewoo-nexia.narod.ru/html/2_2.htm
http://news.autoua.net/ru/useful/c44...3/09/1033.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%...82%D0%BE%D1%80
Перестал гадать, в сервисе сняли крышку. Износ некоторых рокеров и соответственно неработающие ГК.
Заменил все ГК и рокера (учитывая опыт коллег). Проблема ушла.
Ваши права
