Вопрос следующий: Проблема номер один - кудато уходит масло, около литра на 1000 км. Сверху дрыгатель чистый, влажно вокруг клапанной крышки и коробка в масле. И вторая проблема - можно ли самому поменять гранаты (при повороте и одновременном нажатии на газ слышен стук, причем влево сильнее вправо чуть тише но тоже есть) и сколько они приблизительно стоят, и можно ли поставить от ланоса? Заранее благодарен.
стоят шрусы порядка 65 -75 долларов(за один), от ланоса должны попасть, если нет опыта, лучше в сервис, хотя со ступицы их можно ногой выбить..(с этим сталкивался когда менял сцепление)
По поводу проблемы номер 1 - это скорее всего главный сальник двигателя. Точно узнаеш когда снимиш коробку. Как говорится вскрытие покажет.
Какой пробег двигателя? Если более 200 тыс., то ничего удивительного - естественный износ. Немного сгорает в цилиндрах, немного сочится через сальники. Если у тебя еще и из-под щупа немного гонит, то диагноз правильный инадо думать о ремонте движка, хотя время еще и есть. А вот, если пробег небольшой, тут смотреть надо.Проблема номер один - кудато уходит масло, около литра на 1000 км. Сверху дрыгатель чистый, влажно вокруг клапанной крышки и коробка в масле.
Короче сообщи какого она у тебя года и сколько прошла.
год 95, но уже была замена коец и поршневой. (покрайней мене мне так сказал предыдущий хозяин). Пробег 184 тык, опять таки незнаю реальный или скрученый
Такой пробег она должна была пройти без ремонта двигателя. Раз уже меняли кольца, то пробег явно больше. При твоем расходе масла - завтра он у тебя не "стуканет", но готовится к плановому ремонту уже надо. Важно вовремя доливать масло и пройдешь еще не одну десятку тыс км.
Почитай внимательно здесь http://www.nexia-club.ru/forum/topic/550.htm?msg5218#msg5218
А ответьтека пожалуйста на такой вопрос, дым из глушника белый даже на высоких оборотах, если это не поршни то откуда еще может уходить масло. И сколько приблизительно стоит ланосовская углепластиковая клапанная крышка, у меня стоит родная ей 10 лет и я смотрю что пошли трещины вокруг креплений болтов, и из под нее чуть сочится?
Я тебе про то и говорю, что кольца не снимают все масло со стенок цилиндров, оно сгорает, а отсюда и дым из глушителя.
Тебе или соврали, что их меняли или пробег после этого уже внушительный. В любом случае где-то они врут. Доливая во-время масло, я думаю, ты еще тыс 20-40 пробежишь. А за это время прими решение ремонтировать двигатель или нет (может проще новый купить и поставить), а если да - то где и в каком объеме (полная переборка или только замена колец).
Все зависит от того, что ты дальше планируешь с машиной - сам ездить, сколько? продать?в утильку сдать?подарить "лучшему" другу. Я лет пять назад одну машину подарил - "друг" рад безмерно, мучается до сих пор, денег в нее вложил - на две новых хватило бы!
Масло может уходить из под прокл. клапанной крышки, из под уплотнительного кольца трамблёра. Это 2 основных места утечки масла в 8-ми клапанной Нексии, реже маслосъемные колпачки (при большом пробеге)
По поводу белого дыма: не хочу пугать может быть просто конденсат скопившийся в глушителе, но можно развить эту тему...
Я хочу сказать что дым нормальный. А масло уходит. Что значит развить тему, если есть чем то лучше напугай сейчас, потом хуже будет.
Ваши права
2сказали спасибо