ВНУТРЕННИЙ ШРУС

Были ВАЗ-08, АЗЛК-2140, сейчас НЕКСИЯ и ЭСПЕРО и ни в одной внутренние гранаты в коробке не болтались даже осевого люфта практически не было и нет. И, я думаю, и быть не должно. Если привод болтается - это где-то что-то не в размер или не затянуто. Если выдергивает внутреннюю гранату из коробки то у меня только два варианта: 1. не защелкивается стопорное кольцо. (причин две - не "воткнул" гранату до защелкивания, может быть (но мало вероятно) внутренняя шестерня с браком - нет канавки под стопорное кольцо или есть, но не в размер. 2. Нарушена геометрия кузова, например неправильно приварен кронштейн рычага, и тогда просто не хватает длины привода и внутренняя граната "выдергивается". Наружнюю-то не выдернешь, она гайкой прикручена!

Сообщение от solomin58

Были ВАЗ-08, АЗЛК-2140, сейчас НЕКСИЯ и ЭСПЕРО и ни в одной внутренние гранаты в коробке не болтались даже осевого люфта практически не было и нет. И, я думаю, и быть не должно. Если привод болтается - это где-то что-то не в размер или не затянуто.

Не затянуто- невозможно. Подшипники с преднатягом стоят, иначе накрылись бы давно и завыли. Болтанка в шлицах.

Должен там быть осевой люфт. Вон и кардан на классике имеет осевое перемещение, тоже наверное не спроста, чтобы не разрывать машину на пополам при проезде неровностей.

Вообще внутренний Шрус (подвижный), специально допускает осевое перемещение в отличие он наружного (неподвижного). Но ни как не в шлицах должно ходить.

Менял по весне сальники приводов, масло в кпп - люфт был приличный (речь не про шлицы). Болтался дифференциал, болтался неприлично сильно. Так для этого имеется регулировочное кольцо - то, куда входит левый внутренний шрус. Подтягивается до минимального люфта, чтобы не пережать, и всё.

Сообщение от phil

Так для этого имеется регулировочное кольцо - то, куда входит левый внутренний шрус. Подтягивается до минимального люфта, чтобы не пережать, и всё.

Левый, это с какой стороны?

Сообщение от micro

Левый, это с какой стороны?

Теряюсь в вариантах ответа Левый - это слева. На пальцах - с водительской стороны.
Там коробка близко, можно посмотреть - зубья кругом , за них и крутить, предварительно сняв стопор (верх-право). Резьба стандартная, т.е. по часовой закручивать, шаг большой - может потребоваться менее полоборота для подтяжки.
Можно только колесо снять для всей процедуры, будет достаточно. С ямы/подъёмника - можно и не снимать

Сообщение от phil

Теряюсь в вариантах ответа Левый - это слева. На пальцах - с водительской стороны.
Там коробка близко, можно посмотреть - зубья кругом , за них и крутить, предварительно сняв стопор (верх-право). Резьба стандартная, т.е. по часовой закручивать, шаг большой - может потребоваться менее полоборота для подтяжки.
Можно только колесо снять для всей процедуры, будет достаточно. С ямы/подъёмника - можно и не снимать

Спасибо, всё понял

а у меня все 4 ШРУСа болтаются,при этом во время движения машины по небольшим перевалам раздаётся постороннее ДЗЫНЬканье. машина на гарантии,прошел всего 4 тыс. хочу гнать в сервис,пусть устраняют,если откажутся буду писать жалобу или рекламацию.только вот как она правильно пишется?кто нибудь знает?

Сообщение от алекс99

а у меня все 4 ШРУСа болтаются,при этом во время движения машины по небольшим перевалам раздаётся постороннее ДЗЫНЬканье. машина на гарантии,прошел всего 4 тыс. хочу гнать в сервис,пусть устраняют,если откажутся буду писать жалобу или рекламацию.только вот как она правильно пишется?кто нибудь знает?

Из личного опыта знаю, что в наших гарантийных сервисах такие ублюдки работают, что масло меняют, а фильтр нет - "Так он чистый, чего его менять?" (ну, правда, это было в машдворе). Так что как устранить какой-либо стук, или что-то отрегулировать правильно, чтобы через 5 тысяч не сожрало, допустим, шестерёнки ГП, они врядли сумеют.
Всё же сгоняй в сервис. Только с порога напугай про рекламацию, чтоб постарались.
И отпишись потом обязательно.