Международная политика.

Вроде название темы уже говорит за себя! Все о чем вы хотите поделиться! Убедительная просьба, не материться!
И старайтесь уважать мнения оппонентов! Или не очень эмоционально реагировать!

Эта тема продолжение вот этой!


[Майдан - Часть 8 - Политика - Daewoo Nexia Club]: Посмотри! http://www.nexia-club.ru/f/politic/9...dan-chast-8-a/

Сообщение от Alex_c

а что в мире нигде взять титан кроме всмпо ависма?

Ну, как сказать...
Когда американцы строили свой Блэкбёрд, чтобы шпионить над СССР, то им пришлось покупать титан для самолёта в СССР.
Такое вот взаимовыгодное сотрудничество двух держав.

Это я к вопросу о честности и неподкупности хрущёвцев и брежневцев...

Сообщение от ПалБорисыч

Ну, как сказать...
Когда американцы строили свой Блэкбёрд, чтобы шпионить над СССР, то им пришлось покупать титан для самолёта в СССР.
Такое вот взаимовыгодное сотрудничество двух держав.

Это я к вопросу о честности и неподкупности хрущёвцев и брежневцев...

суть в том что санкции зачастую все-таки бьют по предприятиям,в случае именно с ВСМПО Ависма опасный сценарий в том, что если сша действительно сильно сократят поставки титана,найдя другие рынки, то соответственно это скажется на финансовом состоянии предприятия,и как следствие на простых рабочих,в связи с уменьшением объема выпуска продукции, тут все зависимо.

На крайняк будут выпускать колёсные диски для машин ))

Авиастроение (гражданское) всё похерили, поэтому титан девать не куда...

Ну в гражданском самолёте титана не так уж и много... Он алюминиевый.
ВСМПО первые в России начали работать с Боингом. Сначала алюминиевые плиты, потом перешли на титан, а алюминиевую программу свернули почти в ноль.
Несколько лет назад открыли дочку, поставили туда несколько пятикоординатных обрабатывающих центров. Завораживающее зрелище, когда одновременно пять стоек шасси обрабатываются. (да, в одном станке одновременно делают пять стоек)

КУМЗ для этих же боингов делал кроме алюминиевого проката ещё и колесные диски с тормозными механизмами. Сейчас самолёты не летают, новых почти не делают, склады у них завалены. Так что стратегически америкосы опять громко и помпезно запретили то, что им и так нафиг не надо.

Довольно много они покупали обычных полуфабрикатов и эта потеря будет неприятной. Но ненадолго, через прокладки продастся всё.
Да и (ИМХО) невелика потеря - они часто залупляются к качеству продукции. Причем конкретно "по Задорнову".

Сообщение от RAMIR

Авиастроение (гражданское) всё похерили, поэтому титан девать не куда...

На прошлой неделе произошло два события вселяющие надежду
Наконец допилили ПД-14 для МС-21



- - - Добавлено - - -

И Ил-114 совершил первый полёт.

Сообщение от Андрей1974

На прошлой неделе произошло два события вселяющие надежду
Наконец допилили ПД-14 для МС-21



- - - Добавлено - - -

И Ил-114 совершил первый полёт.

Ил114 это старый советский самолет, это просто ремоторизация с небольшой модернизацией, это никак не новая машина,как бы в сми там не писали.

У нас на сегодня в 21веке только одна принципиально новая машина сделана - SSJ, и все, МС21 пока еще на подходе.
В остальном печально что вынуждены использовать тот же советский задел,а потому что по другому не выходит, летать не на чем, Ан12, 24/26 уже ушли почти. Тот же транспортник продолжают эксплуатировать Ил76, но там стоит признать машина удачная, и ее модернизация в МД90А это разумный путь.

В гражданской же авиации у нас полная импотенция, сейчас вот еще говорят над реинкарнацией як40 работают.

Т.е у нас перестали выпускать новые самолеты, вынуждены брать старый задел,созданный еще старой конструкторской школой на кульманах

Позвонил, спросил. Америкосы запретили поставку оборудования. А если учесть, что оно у них по функционалу проигрывает корее и стоит в четыре раза дороже, то ваще не проблема.

А в гражданской авиации у нас не просто импотенция. У нас развалили систему сертификации. Это страшнее. Делают что хотят, лишь бы сделать и в новостях прозвучать.
Если интересно, то можете поискать про основные стойки шасси суперджета. ПД-14 тоже сертифицировался весело, но это всплывёт тоже только после пары-тройки аварий/катастроф.

Сообщение от Bobby_

Позвонил, спросил. Америкосы запретили поставку оборудования. А если учесть, что оно у них по функционалу проигрывает корее и стоит в четыре раза дороже, то ваще не проблема.

А в гражданской авиации у нас не просто импотенция. У нас развалили систему сертификации. Это страшнее. Делают что хотят, лишь бы сделать и в новостях прозвучать.
Если интересно, то можете поискать про основные стойки шасси суперджета. ПД-14 тоже сертифицировался весело, но это всплывёт тоже только после пары-тройки аварий/катастроф.

не думаю что совсем плохо будет с пд14.
А что с суперджетом не так со стояками? прочность не та?

Про содержание титана в самолётах...
Процентное содержание титана в планере самолета:
Боинг-707 - менее 0,5 %, Ан-24 - 0,48 %, Ту-154 - 2 %, Боинг-777 - 8.5 %, Ту-334 - 8,7 %, АН-148 - до 10 %, Ил-76 и Ил-76Т - 12 % от массы планера.

Корпорация ВСМПО-АВИСМА для своих зарубежных и российских заказчиков поставляет титановые полуфабрикаты для изготовления деталей самолетов:
- штамповки для шассийной группы
- плиты, листы, прутки и биллеты для изготовления поворотных узлов, направляющих рельсов, закрылков, панелей, лонжеронов, элементов крепления
- цельные конструкции штампованных поковок для электрогидравлической системы.
Взято отсюда: http://www.vsmpo.ru/ru/pages/aviastroenie

- - - Добавлено - - -

Если учесть, что у нас гражданские лайнеры по 3-4 штуки делают, а Боинг по 1000 шт. становится грустно.
А началось всё с Гайдара, который сказал: Нах нам авиастроение, будем летать на Боингах.