Помогите выбрать - нексия или калина?

Сообщение от Knstntn

а смысл то в сидении высоко?

А смысл в том, что по трассе когда едешь-устаешь намного меньше, все пузотерки ночью практически не слепят-а это для глаз лучше.
Короче-чего говорить-надо пробовать.
Другой уровень комфорта... (именно про высокую посадку ) Ну и сообщение выше тоже о плюсах высокой посадки.
Это все в сравнении с нексиями, девятками, спектрами и прочими "пузотерками".

Считаете, что в калине комфортнее, чем, скажем, в элантре?

Сообщение от Андрей

Считаете, что в калине комфортнее, чем, скажем, в элантре?

Нет я так не считаю. Я считаю, что, скажем, при езде по трассе комфортнее будет с высокой посадкой. И комфорт будет именно в меньшей "уставаемости" ))
Да даже простой пример-пересядь с Santa Fe на ту же элантру и прокатись по трассе(лучше ночью для лучшего эффекта) -разница будет огромной.

Немаловажную роль играет сама посадка. В нексии и в калине она разная. В нексии более "лежачая" как в 2110 например, в калине сидишь почти прямо как в копье(щютка). Из оперы "кому что удобно"

Несколько раз на классике катался, там вообще кажется, что на втором этаже едешь)) Мне так не нравится, лучше пониже)

Как ни странно, на классике ни когда не уставал за рулём. В Нексии 3-4 часа и жопа на пополам разрывается, поясницу тоже можно выкидывать.
В эти моменты максимально поднимал спинку, что бы посадка была ближе к человеческой...

Мне нравится, когда в машину заходишь как домой (не поднимаешься и не опускаешься к земле) И сидишь, как в кресле, а не полу-лежа.

Сообщение от Конь в пальто

Нет я так не считаю. Я считаю, что, скажем, при езде по трассе комфортнее будет с высокой посадкой. И комфорт будет именно в меньшей "уставаемости" ))
Да даже простой пример-пересядь с Santa Fe на ту же элантру и прокатись по трассе(лучше ночью для лучшего эффекта) -разница будет огромной.

Вообще- без разницы. Мне удобно было и в Элке, удобно и в Санте. И там и там удобные кресла с боковой поддержкой, всё под рукой. ВАЗ после них кажется пыточным приспособлением. А насчёт ослепления, так меня и в Санте слепят будь здоров.

Сообщение от kapral

Насчет того, что Ксюху разработали немцы: вазовцы мне кажется сперли идею Калины у немцев

Так что Ксюха с Калиной дальние родственники.

Вообще-то, немцы, а точнее - инженеры Порша, разработали Ниву, восьмое и десятое семейство ВАЗа. Наши давали деньги, массо-габаритно-ценовые параметры, немцы же разрабатывали всю технологию производства. Так что сравнение ВАЗа и ДЭУ - это сравнение кривости русских и узбекских рук, и насколько эти руки испоганили творения НЕМЕЦКИХ инженеров.

Насколько мне известно, Ниву на ВАЗе придумали сами, во всяком случае без участия Порше.
На первых зубилах Порше занимались в основном разработкой двигателя и КПП, на рулевой механизм была куплена лицензия у ZF, на привода - тоже самое, только не помню у кого покупали, ходовая тоже частично по лицензии производилась, а вот в проектировании кузова и салона - того, что дает ощущения комфорта, как раз таки по большей части участвовали ВАЗовские инженеры, немцы же только тестировали и присылали заводу рекомендации по улучшению. Таких рекомендаций было очень много, но внедрены в производство были немногие из них.