Ничего не понял, можешь попроще изъяснятся?...Сообщение от germaior
Ну вообще да, может быть - как то слишком уж все...
Поиск
Ничего не понял, можешь попроще изъяснятся?...
Ну вообще да, может быть - как то слишком уж все...
Скоро появится вопль о вывалившемся на асфальт двигателе у новой Нексии или об отвалившейся на ходу задней балке. ;D
Клёво вы его раскусили 8)
А я уже и поверил, блин ;D
а что раскусывать то ???? я вот 32 тыс км наезжаю.... все могу перечислить... и косяки и т.д... все объективно причем... вот в своей теме как нить все выложу... она внизу моей подписи...
тем не менее, машинка ездит и не подводит... чего ее хаять то??? ведь бюджет диапазон...чай не мерин... есть конечно косячки... не без этого... но все они самостоятельно устранимы легко.. я доволен лично машинкой....
Cardi. дык он то пишет что машина купленная им состоит только из кузова и колес. больше она ни на что не способна, кроме как: ломаться, течь, неехать, гореть и т.д.
И вообще по мне так это мало того, что он тазовод, дык еще и конкурент Асакара. Уж больно обсирает конторку.
И что самое смешное: он ездит на
1) Таз - корыто РФ
2) ЛАнсер - корыто JPN
3) Нексия - корыто UZ
Уважаемый germajor!
Вы,пжлст, определитесь с выбором "корыта" (цитата самого germajor)
уважаемые, наезжать и обси...ть легко, пока не коснулась такая проблема, в семье постоянно 2 или 3 машины, извините есть с чем сравнивать, как по вашему я на первой не нексии порядка 100 т.км. прошел, с той то проблем не было, ксатати на первой суппорта с завода стояли именно старые, а не как на ланосе, на которых нельзя было просто открутить вверху болт, откинеть и просто поменять колодки, а надо было выбить 2 штыря, которые держали колодки (извините за колхозный жаргон), а аскар считаю самым авторитетным по этим машинам, просто поймите кому хватит терпения, когда вам говорят что все исправили (вроде контакты были прохие), от салона доезжаю до Пав. вокзала (кто там обслуживается, тот знает до него макс. 2 км), 15-20 мин. в пробке на садовом, и машина приказывает долго жить (сначала пропадают холостые, а этот экстрим левой ноговой давить на сцепление и тормоз, не убирая ногу с газа по началу очень интересно, но если вдруг заглохла, завести уже не получиться). Вот к примеру первый опыт ремонта еще первой машины 2005г. на Дубининской 55 (раньше он не асакаром назывался), появился стук в рулевой при пробеге прим... 1.5 т.км. Мне там поменяли рулевые наконечники за 4 т.р., через месяц опять проявилось тоже самое, снова поменяли наконечники. Но стук то не пропал. просто перестал обращать внимание и на вашем сайте узнал про тот самый подшипник в рулевой колонки, который как здель народ пишеть меняли на вазовский большего диал., точили вродебы чтото, просто скопировал все страницы с вашего сайта на данную темы и отдал знакомому мастеру. Исправил он мне по вашим советам за день. 80.т.км. отъездил на этих рулевых наконечниках, при переборке подески хреновыми были лишь аммор-ры и пыльники на шаровых потрепались. Но особой то обиды сейчас на асакар не имею, наезжать не надо по этому поводу, мастера вместе со мной уже катались с тестерами, гоняли ее в хвост и гриву, то нормально, то как глюканет и понять не могут, что за экзепляр интересный. Дефект называют каким то правующим и где то он в электрике, он не вечно присутствует, а через какие то промежутки времени, как то 27 т.км. проехал., но как начинается, то в сервис по 4 раза в неделю обращаешся.
Будете смеяться, но у меня ключ зажигания застрял в замке при пробеге, на тот момент всего-то, 200 -300 км.была такая назадача
по поводу кондиционера, меняли при мне ту штуковину (название не знаю), что рядом с аккум-м со всеми трубками к ней подходящих, к тому же снимали компрессор и с ним то же что то шаманили
Ваши права
