Выбираю 1 автомобиль . Daewoo Nexia vs ВАЗ 2114

borey, забыл добавить - то, что я писал это касается Daewoo Nexia-II(она же N150): отличается кузов, двигатель, шумоизоляция, сиденья. В остальном всё тоже самое
Вы покупаете в старом кузове(N100).
На вашем месте и в случае разницы в 10 т.р. я бы выбрал Daewoo Nexia - как раз из-за отзывов о надежности платформы Opel Kadet. Хоть и б/у, но со временем машинку можно превратить в конфетку. В первую очередь, я бы порекомендовал поменять передние фары на линзованные и проверить состояние всех жидкостей, а также схода/развала колес.

Брошу и я свои не пять копеек
Ездил до Ксю на 2101, 2109 (иногда, зато полностью обслуживал). Про парковку: На Жигулях проще было парковаться мордой вперед, т.е. заезжать с поворотом в узкое место. На Ксю просто стал задом заезжать - лучше не бывает. Клиренс - сначала задевал все выступы на "дорогах", потом привык и перестал цеплять. Пружины-амортизаторы-подвеска: на Ксю поменял сразу задние пружины на Эсперовские и амортизаторы по кругу на газ-масло KYB. Пробег машинки на момент покупки 75 т.км.
2109 покупали в возрасте 3 лет с пробегом порядка 36 т.км (по спидометру), почти сразу пришлось менять сцепление, потом сгорел стартер (известная проблема с залипанием замка зажигания), машина гремела и т.п. Типичная погремушка от ВАЗа.
2101 была в семье с 79 года. Пробежала 400т.км и была продана. Подвеску делал каждый год, но не всю сразу, а как-то поэлементно.
На всех ВАЗах регулярно летело что-то, хотя и не критично обычно. С Ксю уже почти год и больших проблем она не доставляет (впрочем и маленьких почти тоже).
Большая часть форумчан занята улучшением чего-то в своих машинах. Руки-то чешутся, а ремонтировать ничего не надо.
Предыдущий хозяин моей машины вообще кроме регулярного ТО ничего не делал с машиной. Ездил и все.
По комплектации: у меня нет кондера, ГУРа, эл.стеклоподъемников. Я не особо и жалею, кроме кондера - летом у нас жарко.

Неужели у всех новых нексий так, уже от многих слышал в том числе и на работе, что 8 кл. движок задушен. Ко мне садятся, говорят, не сравнить со своей. У меня машина 99 года, прёт 170 и больше бы попёрла, но страшно. До сотни за реальные 12 секунд на зимней резине. Гробят узбеки хорошую машину.

Задушен катализатором и настройками. Корейские лучше, однозначно.

Парни, мне уже будучи обладателем нексии с пробегом за 100 тыщ. довелось прошлым летом поездить пару дней на 14 жигулях! Только новая она была совсем. Ничего плохого сказать не могу, т.к. было просто прикольно протестировать данный тачан ибо сосед, чья машина и была совсем не научился ездить. Панель приборов и торпедо современнее? Это что стёб что ли какой то? Единственное, чо напрягло, это отсутствие кондея - душегубка мама не горюй. Понравилась коробка - на любой скорости можно воткнуть практически любую передачу, а вот заднюю приходилось забивать с неистовым усилием, и включалась она со страшным звуком, все смеялись. Гремит спросите вы? Я вам отвечу - гремит. Сильно гремит. Зато чувствуется, что едет. Габариты. Ко всему привыкаешь. Я бы пожалуй попривыкал бы к чему-нибудь высокому, полноприводному, чёрному и дорогому. Ресурс. На своём примере эксплуатации двухвального мотора скажу вам, что к 125 тыщам пробегу он был в прекраснейшей форме. Ещё осталась непонятной роль какой то штуки, которая крепится к пятой двери и мешает смотреть через ейное стекло.
На следующей неделе тестирую Приору!

Спасибо. А про какие ремни и детали вы говорите? Может просто посоветуете какие конкретно вопросы задать владельцу ? Каков расход топлива на 16 клапанном и какой ему заливать ?

Надо спросить- менялись ли ремни и когда. При этом пробеге он уже мог их поменять. Если не менял, то, в принципе, в скором времени придётся менять. На 16 кл. это примерно 6 тыс. руб. Ещё надо поинтересоваться насчёт амортизаторов. Штатные до этого срока доживают редко. Если ещё стоят штатные, то надо держать в уме необходимость скорой замены. Точно так же- шаровые опоры и рулевые наконечники. В тормозной системе в первую очередь могут потребовать замены тормозные диски. Необходимо проверить состояние задних пружин. При перегрузках или из-за езды с убитыми амортизаторами задние пружины могут ломаться. Желательно проверить чёткость включения передач. К этому же пробегу может понадобится замена механизма переключения передач, так называемого "вертолёта". К этому пробегу, пожалуй, это то, что может выйти из строя. Но, не обязательно, что всё это придётся менять. Если владелец ездил аккуратно и делал своевременный ремонт, то многих проблем не будет.
Естественно, желательно сделать диагностику двигателя, в том числе проверить давление в топливной системе. Бывает, что к этому пробегу из-за скопившейся грязи в баке умирает бензонасос.

И еще добавлю, что не понравилось в Nexia: большой расход бензина - свыше 10 л на 100 км пробега(причем езжу в основном по трассе). Возможно, что это только у меня так, но и другие знакомые владельцы тоже отзываются, что двигатель достаточно прожорлив(у них старый кузов и автомобили 2003-2006 г.в.).Владельцы новых 16-клапанных писали тут, что расход у них меньше 10 л.

Бери тазик,а через год продайиего и купи ксюху и почувствуешь разницу!
Сам пересел на ксюху с таза и сразу прчувствовал себя человеком!

И еще добавлю, что не понравилось в Nexia: большой расход бензина - свыше 10 л на 100 км пробега(причем езжу в основном по трассе). Возможно, что это только у меня так, но и другие знакомые владельцы тоже отзываются, что двигатель достаточно прожорлив(у них старый кузов и автомобили 2003-2006 г.в.).Владельцы новых 16-клапанных писали тут, что расход у них меньше 10 л.

На счёт прожорливости. У меня в городе в режиме "тапка почти в пол" с пробками идёт 8,5-9 литров (мотор восьмиклапанный), но я лью 95 Ultimate. Да, ещё хочу отметить, что двигитель у меня уже немолод (пробег 215 тысяч), так что несколько большая прожорливость для него простительна.

Прожорлив, это так.
Есть более современные авто с малым расходом - у них цена другая!

На счёт прожорливости. У меня в городе в режиме "тапка почти в пол" с пробками идёт 8,5-9 литров (мотор восьмиклапанный), но я лью 95 Ultimate. Да, ещё хочу отметить, что двигитель у меня уже немолод (пробег 215 тысяч), так что несколько большая прожорливость для него простительна.

Ну вот я поэтому и выбрал 8-клапанный: тут по отзывам говорили, что они намного более экономичны. Но не знал, что в новом кузове и двигатель тоже новый.