Клубная взаимопомощь

0.9-1.1 =>1мм. Для всех двигателей(инжекторных) вроде одинаков,у меня 1.5 16кап. зазор высавляю 1мм.Если хочешь вообще по уму то посмотри в мануале.

И еще так для интересующихся: для всех инжекторов свечи с зазором 1.1, а для карбюраторов 0.7-0.8 почти всех. У инжекторов более мощные катушки и более совершенная конструкция ВВ-проводов и их не пробивает даже при зазоре 1.1 и больше. Чем больше зазор - тем, в лбщем, лучше, но на карбюраторных проводах и катушках такой зазор не поставишь - будут пропуски, а может и вообще не заведется
взято от сюда http://amastercar.ru/blog/zazor-v-sv...zhiganiya.html

ANTON M. то есть, я могу смело и на своем дижке (1,6л 16кл), и на движке друга (1,5л 8кл) выстовить зазор 1мм и не бояться за сильную нагрузку на ВВ-провода и катушку.... все будет норм..... Но не нужно ли будет после это чаще нужно будет делать ТО (проверять свечи, провода, катушку)?

Мужики вы интересные,я свечи с нашим бензином меняю раз в 10-15 тыс,ну и провода раз в 20 можно менять.Хочешь вообще точно,открой книгу по ремонту и эксплуатации или спроси у яндекса,и то и другое тебе скажет,что рекомендуемый зазор для инжекторных двигателей составляет 1.1 мм.Еще есть без контактные свечи,но вот про них ничего не могу сказать.

Вот я сегодня открыл книгу и увидел,что зазор на свечах все же разный, есть один двигатель у него должно быть 0.7-0.8мм,если не забуду завтра глянуть у какого точно,то напишу конкретнее.

это на восьмиклапанник G15MF вроде

да,точно,во всех остальных 1-1.1

Спасибо большое..... !!!))))

А на 15SMS какой зазор?? Я выставил 1 мм.

ну и пральна выставил =)

Всем привет! Народ, нужен донор для проверки РХХ и катушки! Машина че-то подергиваться начала (на 1-2 передачах при переходе из ПХХ в ХХ и наоборот). Раньше такого не было... Ехал, ехал, вдруг после переключения на нейтралку при подъезде к перекрестку - заглохла... И так раза 3-5 за день, на протяжении 2х дней. Потом все нормализовалось, глохнуть перестала (наверно ЭБУ адаптировался), но начались эти подергушки и холостые плавают +/-100об после прогрева. Помыл ДУ, поменял ДПДЗ на бесконтактный, менял провода - без изменений. Осталось 3 версии: 1. перескочил ремень ГРМ на зуб (поэтому и глохла, пока ЭБУ не настроил коррекцию) 2. глючит РХХ - мало вероятно, но для проверки прошу на встрече кого-нибудь махнуть на 5 минут - проверить. 3. глючит катушка - для исключения тоже прошу кого-нибудь перекинуть на встрече на 5 мин.
Итак, добровольцы есть ??? Встреча 27го в 19-00 у Ленты (напоминаю на всякий случай).