Две нексии.

Сообщение от lepin

RomaT2,
а куда делась третья нексия,которая GSI ?

Ушла в подарок в Рязань на 18-летие крестника жены.

хороший подарок,самое оно такую гонку на 18-летие получить

Победил я холостой ход!!!!

Позвонил я Виталию, svv который. Вот говорю, холостой ход большой, все грешат на прошивку. Он говорит: как так раньше, значит, нормально было, а теперь нет. Думаю разумно говорит. Спрашивает, мыл ли я форсунки. Мыл, говорю, лавром. Лавр, говорит фигня. Нужно винсом, к примеру. Но пересечься с Виталием не получилось, то он занят, то я. То отпуск.

Вообщем решил я форсунки помыть. Думаю, может шибко грязные. Купил сегодня винс, бельгийская такая промывка инжектора, если кто не знает.
Промываю, подгазовываю слегка. Ну виснут обороты в районе 1000 и пипец. А в голове мысль все сидит, мож воздух где подсасывает. Что логично. Пошел смотреть впускной коллектор, модный такой, переменного сечения, вроде как. От него множество пневмошлангов отходит и приходит. Давлю на них, пережимаю, перекрываю, за результатом наблюдаю. И вот передавливаю я очередной шланг и, о чудо, обороты встали на место. А это шланг, который идет из-за клапанной крышки прямиком за дроссель. И я вспоминаю. Что я менял клапанную крышку по весне. Горе-продаваны из магазина кореана втюхали мне крышку с 1,5 движка вместо 1,6, что дескать они идентичны. Они разные по подключению этих шлангов и по их сечению. Объясняю - 1,5 крышка выходит 3 шланга, 1,6 - два (перед дросселем и за). Немного поколхозив с разными сечениями и залепив третью ненужную дырку пробкой из под шампанского, я успокоился. Как оказалось зря.

Сегодня я дырку в задроссель закрыл наглухо. А из под клапанной крышки вывел в атмосферу, хотя ее тоже надо закрыть. С атмосферой она все-равно соединяется перед дросселем. И теперь холостые в идеале. Правда, что я так и не понял, нахрена городить этот огород со шлангами перед и после дросселя? Может кто объяснит.

- - - Добавлено - - -

Катался сегодня и радовался! Пропали провалы и дерганья на низких оборотах. И главное расход стал человеческим! Вместо стабильных 10 или 8.5 в лучшем случае на трассе. По городу стало 8.4!!!

POMAT2. я потрясен,читал как триллер,ВЫ НАСТОЯЩИЙ любитель Нексии,так подробно описаны все поломки и глюки и пути их устранения,что в пору отдельной брошюрой издать!Мне помог эпизод с хх, последний,долго ездил с плавающим,пока не обратил внимание на пневмошланги ,подходящие и отводящие от дросселя,на одном была снизу трещина 2 мм,замотал изолентой и все вернулось как у новой(обороты хх).Вам респект!!!!!

спасибо.

Спасибо, sstas39, за добрые слова. Очень радует то, что мой опыт помогает. Буду и дальше описывать свои приключения.

Далее...
С нормальным холостым ходом я катался два дня. Что произошло, спросите Вы. Холостой ход просто напросто умер, его становилось все меньше и все реже... и все. Сдох бобик. Но меня так просто уже не возьмешь. Имея каждых датчиков по две штуки, я заменил датчик ХХ хода (поставил оригинальный с новой машины, 10 тыс всего отходила) и снова все стало нормально. Кстати.. Умершему датчику всего полгода, итальянский, и даже с виду очень недурственно сделанный. Видимо работать совсем разучился, когда ХХ подсасывало из под клапанной крышки. Вообще-то мелочи все.

На днях как-то заметил, что не горит один из задних габаритов. Купил лампочку новую. Решил проверить как работают все лампочки, а то задний ход вызывал уже давно подозрения, азиаты на газели не разбегались, когда я ехал задним ходом. В результате оказалось, что задний ход не работал и стоп сигнал до кучи. Сколько я ездил с неработающим стоп сигналом неизвестно. И никто ведь и не сказал. Разобрал лягушку стоп сигнала, видимо, когда лампочка сдохла, контакты поджарились. Почистил контакты - заработало.
Выкрутил лягушку заднего хода. Понажимал, все включается. Поставил обратно, все работает. Хватило на день. Чудеса. Видимо когда сцепление меняли, что-то где-то не так сделали. Сейчас вроде лампы заднего хода не актуальны, до осени. А то придется на кнопку выводить или на разборке новый брать. А так ничего в голову больше не приходит.

По поводу запчастей. Некоторые запчасти лучше брать на разборке, оттуда они, как не парадоксально, дольше ходят и дешевле. Как из мультика. Мясо лучше покупать в магазине - там костей больше.

Для информации:я ставлю РХХ от Шеви Нива,подходит один в один и стоит 390-410 р. только брать надо с металическим колпачком.При установке надо немного подождать,пока ЭБУ не адаптируется к регулятору,т.е пока ровно не заработает.За 30 000 км.заменил первый раз.
Спасибо

Очередная серия моих приключений.
Сегодня очередной раз выйдя к машине и посмотрев под двигатель, я делаю, это время от времени. Тем более машинка стояла на бордюре и все было видно. Сказывается владение волгой, у которой если масло не капает с двигателя, значит оно кончилось. Я увидел лужицу, теперь уже воды. Моего наспех сделанного ремонта хватило на 1,5 недели. Видимо не очень плотно вставил патрубок в шланг, который ремонтировал. Ну очень неудобно это было делать. С работой на сегодня завязал, поехал ремонтироваться на сервис, ближе к дому. Заезжаю на сервис, в котором как-то был, когда задние колодки заклинило. Говорю так-то и так, надо защиту снять и шланг потуже на трубку натянуть. Нет, говорит, иди покупай новый шланг, тогда поставлю. А так ничего делать не буду. Обиделся я на эти слова, но за шлангом поехал. Заехал на рынок, но там его не оказалось. Заказывать - время. Блин, что делать не знаю. А проезжал как-раз рядом с Щербинкой, дай думаю на разборку заеду. Заехал, отдал за шланг б/у 150р. Еду обратно, а там как-раз сервис рядом, superstor, что-ли, по ремонту корейских машин. О, думаю, как раз здесь и поменяю. За 600р. (200 из которых за с/у защиты), вообще ништяк! Сразу поставили на подъемник, ремонтировать стал узбек. Снял защиту, показывает, что до шланга не добраться, нужно стартер снимать. Снимай говорю, а про себя думаю, ценник сейчас взлетит. Вообщем возился он где-то часа полтора. Делал так, вроде, на вид нормально, рукастый узбек, время конечно покажет. Подхожу к мастеру, выписывает заказ наряд, а в голове мысли - сколько он сейчас напишет. Написал 600р, как и договаривались, что порадовало. И поехал я домой.
Полет продолжается.

На одометре 197000.....

Сначала расскажу о полной фигне...Даже забыл... Не писал, поскольку бытовуха. Недели полторы назад перестал работать звуковой сигнал. Может он уже давно не работал, история умалчивает, не любитель я бибикать, но тем не менее надо сделать. Вскрытие показало - наглухо окислились провода обеих дудок, от нижней даже оторвались, когда снять пытался. При проверке дудок на аккумуляторе одна оказалось мертвой, ну туда ей и дорога, буду ездить с одной. Почистил, поставил, засолидолил, чтоб не окислялось. И забыл. 20 мин работы. К слову сказать, гниющие провода бибикалки, проходящие под радиатором, я насмерть заизолировал уже давно, т.к. на прошлой нексии эти провода сгнили. Забыл я об этом написать ранее. Как-то сигнал на скорость совершенно не влияет.

А вот и очередной сюрприз. Еду значит сегодня с семьей из вегаса (большой торговый центр, кто не знает), ну там детей в кино, с женой по магазинам. В понедельник с утра ходить туда самое то. Подъезжаю, значит к щербинке, на газ нажимаю, а в ответ тишина. Нажимаю еще и еще - и хрен. Перехожу на нейтралку и глохну. Попытки завестись ни к чему не приводят. Грустно накатом съезжаю к обочине. Дорога оживленная, ремонтировать, ну как-то совсем, не весело. На расстоянии вытянутой руки проносятся камазы. Проверил предохранитель бензонасоса - в норме. Имея опыт нашей русской машины - хорошо знаю, что если машина не заводиться, значит нет искры или бензина. Решил проверить бензонасос, шумно, его не слышно, щупаю его рукой, а жену прошу зажигание включить. Ничего. Меряю на нем напряжение - нету его. Но надо ехать. Отрезал от переноски провод и кинул его от прикуривателя на бензонасос. Поехали. Но недолго. Не доезжая где-то километров 5 до дома машина глохнет. Только при попытке завестись на экране полная тишина - молчат все контрольные лампочки, только крутиться стартер, хоть какое-то разнообразие, однако. Решил больше не мучаться, а поехать на автобусе за машиной жены и дотащить сам себя на галстуке. Про себя думаю, либо предохранитель, либо Эбу кончился. Притащив и кое-как затолкав во двор, решил вскрыть, заразу. Вырубился предохранитель бензонасоса и прикуривателя. Ставя новые и включая зажигание релюшка бензонасоса щелкает, история повторяется, сгорает только предохранитель бензонасоса. Провод от прикуривателя до бензонасоса я сразу убрал. Релюшку вынимаешь, предохранитель больше не горит и ЭБУ работает. Какое счастье!!! Мультиметром проверил питание на бензонасосе, коротит на землю. Разобрав всю проводку под торпедой, где предохранители, помня, то место, где когда-то стоял разрыв этого провода на сигналку, там все чисто. Пошли дальше за проводом к бензонасосу. Оторвав вертикальную крышку, куда уходят провода на зад, обнаружил там разъем. В который идет этот провод и от него выходит синий. Разъединяю разъем, релюшка щелкает, предохранитель не горит. Значит коротыш где-то в проводке, идущей по салону до бензонасоса. Завтра меня ждет удовольствие в виде разборки салона и выяснения, где-же все-таки случилась эта хрень!!!

Да уж, очередные "сюрпризы" от машины((.. Китайская проводка дает знать, или врезка сигналки колхозная где-то.

Нус, пожелаю удачи, со всем разобраться!