кучеряво жить не запретишь ;D
Поиск
3сказали спасибо
кучеряво жить не запретишь ;D
Вполне удобно, рост 173 вес 83. 1200 км за день. Общая усталость и не более.
Ездил в путешествие в Карелию и по Арх.области , были перегоны по 1100 в день. В принципе усталость просто от долгой дороги,спина не болела. На пятерке например раньше до дачи пока доедешь уже все болит))
+100. для бюджетного авто сиденья в Нексии очень неплохие... ИБО... это все от прародителя ОПеля Кадет досталось почти.. а немцы плохое не делают...Сообщение от Один из тех
Нет, Азиз, с кадетовскими сидениями общего - только крепления к кузову, и больше ничего... Сами сидения с опелевскими сравнивать никакого смысла, и не мне тебе объяснять
какую старую тему откопали!)) еси по теме, то на нексии ездил с подругой на юг. за 24 часа без перерышки проехал от туда до дома ровно 1500км. устал как собака, но спина и прочее, на что влияет сиденье и посадка в нексии, было в норме. по этому для дальних поездок она хороша. а если прибавить очень низкий расход - с пробками и кондеем, скорость 120-140 и постоянными обгонами по встречке вышло меньше 7,5л на сотню, то спектра вообще почти идеальный вариант для бюджетных поездок на машине. единственное, с безопасностью там хреново. лучше не врезаться.
Почти год провел в командировке. В общей сложности 9 раз туда и соответственно обратно. Расстояние в один конец 800-900 км (иногда заезжал к родственникам и развозил коллег по работе-получались доп. крюки). Расстояние переносится нормально, сильной усталости не припомню, шея только затекает. А так норм за все поездки ни разу даже поспать не останавливался, хотя опасно это если выезжаешь в путь вечером, после трудового дня, то тяжело очень и пробки в пути выматывают сильно. Лучше всего выезжать в 2-3 часа ночи, отдохнув и поспав перед дорогой, едешь спокойно, машин мало, поездка только в удовольствие и гайцы ночью редкость. Хуже всего было в марте когда снег на трассе превратился в кашу, а поездка в потоке-это душ из снега и воды. Обгон фур-отчаянный бросок в неизвестность на трудноуправляемой, при ускорении по каше, машине. Экстрим незабываемый.
Мне раньше казалось, что у меня сиденье кривое, потому что сажусь ровно перед рулем, и спиной чувствуется, что сидение типа скривлено к водительской двери. В поезде километров на 250 спина сильно уставала. Потом понял, оказывается руль СМЕЩЕН относительно сидения. Садишься ровно, руль оказывается немного правее от сидушки, но это не мешает, и сидеть удобно, и в поездках спина уставать перестала
согласен с плюсамиДля дальних пробегов это машина в штатной комплектации не подходит.
Минусы:
1. Кресла- отстой, надо менять иначе спина очень устает, либо чехлы со вставками.
2. Слабые пружины, большой груз не возьмешь, надо менять
3. Серьезные аварии со страшными последствиями в основном на трассе. Безопасность у КСЮ оставляет желать лучшего. Правда у твоей 14-ой не лучше.
4. Машина шумная, панель не скрипит как на ВАЗе, но могут появлятся не устранимые сверчки и покрышки слышно порядочно.
5. Ремни безопасности почему-то не регулируются по высоте, хотя прорези есть, начинает задалбывать ремень часа через трои. (Хотя возможно это чисто у меня, прорезь-то есть)
Плюсы:
1. Высокая ремонтопригодность в полевых условиях.
2. Высокая надежность (относительно ВАЗа в разы)
3. Доступность з/ч. Наверное купить легче, чем на любую другую иномарку.
Сначала после "дико прокачанных" шоховских кресел (а уж над ними я поизвращался на славу - мягкие были и удобные, могу ТАЗоводам рассказать по прокачку кресел... хих) Ксюшины показались жестковатыми. Действительно, ощущалось будто на обшитой доске сидишь, хотя в поворотах удержание боковое явно чувствуется. Затем - постановка чехлов с анатомическими вставками - вроде тех что на фото, и - чуть повыше, заметно мягче, а в поворотах держат так же. Ездил летом в Бавлы (Татарстан) - около 1000 км. в один конец, особо и не устал даже, по приезду тут же в деревню ещё на 35 км махнули с женой и тещей. И ничего, никто не устал (жена со мной ехала).
Ваши права
