Андрейке мой отзыв о Приоре, но я не против, если другие почитают

Сообщение от kapral

Да я и не наивен. А вот отрицать то, что кузов Енота крепче Нексии может только упрямый глупец. С глупцами спорить бесполезно, поэтому что-то доказывать и приводить результаты тестов, да и просто случаи ДТП с участием Енота не собираюсь, да и тема не об этом. Я все сказал.

При движении по трассе с разрешённой скоростью в 90 км/час, не говоря о более высокой , да ещё при лобовом ударе, НИ ОДИН автомобиль не спасёт жизнь. Какой бы крепкий кузов у него ни был. Только упрямый глупец может это отрицать. Да ещё и дурак. Все краш-тесты- липа. Так как производители делают кузова именно под краш-тесты, а не для реальных столкновений. Лишь бы авто прошёл краш-тест и заработал побольше звёзд. А что будет на самом деле- не важно. Главное, побольше продать. Недаром немцы провели свой краш-тест, ударив друг об друга два пятизвёздочных авто на невысокой скорости. В итоге- везде трупы. Главные факторы, влияющие на безопасность- масса и габариты авто и ремни безопасности. Люди и на Нексиях, попадая в аварии, остаются живыми, и на Ноутах убиваются с крепкими кузовами.

Сообщение от Андрей

Все краш-тесты- липа. Так как производители делают кузова именно под краш-тесты, а не для реальных столкновений.

+1. У меня знакомому на приоре в заднюю левую фару прилетели: багажник цел, бампер лопнул(в клочья не разлетелся), крыло замяло к колесу примерно на ширину ладони (колесо не зажато). Итог: задняя дверь еле открывается, а на крыше над стойкой между водительской и задней пассажирской дверью неплохая вмятина!

Сообщение от Андрей

При движении по трассе с разрешённой скоростью в 90 км/час, не говоря о более высокой , да ещё при лобовом ударе, НИ ОДИН автомобиль не спасёт жизнь.Какой бы крепкий кузов у него ни был.

Фред и матиз встретлись на трассе в лоб на скорости 90км в час у каждого - хана водителю фреда будет?

,Только упрямый глупец может это отрицать. Да ещё и дурак.

В любом автомобиле есть шанс выжить при столкновении, но есть некоторые факты,которые устремляют этот шанс к нулю, как то рост скорости, увеличение разносити масс сталкиваемых авто для автомобиля с меньшей массой, ну и крепость кузова.

Все краш-тесты- липа. Так как производители делают кузова именно под краш-тесты, а не для реальных столкновений. Лишь бы авто прошёл краш-тест и заработал побольше звёзд. А что будет на самом деле- не важно. Главное, побольше продать.

Краш-тест показывает как поведут себя различные автомобили при прочих равных условиях - он не обещает 100% безопасность в 100% видах столкновения, но вместе с тем позволяет выбрать из ряда автомобилей более-менее крепкий

Недаром немцы провели свой краш-тест, ударив друг об друга два пятизвёздочных авто на невысокой скорости. В итоге- везде трупы.

Везде? или только в более лёгком?

Главные факторы, влияющие на безопасность- масса и габариты авто и ремни безопасности.

Не масса,а разность масс - при слокновении ланд крузера с (например) шевроле крузом - легче будет тем, кто находится в тойоте, но если в лоб сойдутся два внедорожника, то последствия для сидящих внутри будут печальнее, если бы в лоб сошлись два шевролета. С ремнями вот угадал - наряду с правильной клеткой кузова ремни так же являются одним из важных факторов.

Люди и на Нексиях, попадая в аварии, остаются живыми, и на Ноутах убиваются с крепкими кузовами.

при лобовом на 60 Нексия супротив Е-нота, я бы предпочёл быть в Ниссане.

З.Ы. Андрейка, что так взъелся-то по безопасности? Ни как посмотрел краш-тест своего хёндая? ))))

Сообщение от Nachtwandler

Как всегда - если тебе не чего ответить, то начинаешь оскорблять.

Тебя оскорбить невозможно.......

Сообщение от Vic278

А если еще представить что происходит при обрыве ремня в Приоре (на последнем видны ноги Ивана ibnhattab на своей СТО, любезно предоставившего снимки!) то никаких отзывов даже читать не хочется! Поршень догоняет клапан, отламывает тарелку, сам разрушается и осколки выпадая в поддон задирают цилиндр вместе с шатунами и пальцами... Приора-супер! Одноразовый двигатель.

На новой Нексии-тооооже самое,но ,менять на неразрущаемые не собираюсь!Сам ползай!109 РЕАЛЬНЫХ,КОРЕЙСКИЕ-15 НЬЮТОНОВ,4.5 по пятибальной!!

На прошлой неделе снял авто с регистрации в связи с утратой. Ибо задолбался- приходят штрафы, налоги, после чего звоню новому владельцы и он в который раз обещается что вот сейчас как раз собирается переоформить на себя.

Сообщение от Nachtwandler

На прошлой неделе снял авто с регистрации в связи с утратой. Ибо задолбался- приходят штрафы, налоги, после чего звоню новому владельцы и он в который раз обещается что вот сейчас как раз собирается переоформить на себя.

Правильно сделал пусть теперь прыгает!

Сообщение от Nachtwandler

На прошлой неделе снял авто с регистрации в связи с утратой. Ибо задолбался- приходят штрафы, налоги, после чего звоню новому владельцы и он в который раз обещается что вот сейчас как раз собирается переоформить на себя.

хватило ума продать по доверенности?

Сообщение от C@rdi

у меня и трети этих ужасов на устаревшей Нексии не было за 3 года и 84 тыс км
вот мои ужасы
18 тыс км закапало масло снизу.. оказалось с компрессора кондея капает.. итог - замена трубки китайской кондея и закачка фреона по гарантии бесплатно
50 тыс км - при вкл кондея грелся предохран и плавился... оказалось помимо обогрева заднего стекла там паралельно отвечает за датчик температуры... в итоге закипел на трассе в пробке... вовремя выключил двиг и всё обошлось. дело оказалось в том что мне неправильно и крайне неграмотно установили боковые зеркала с обогревом и электроуправлением в клубном сервисе (то есть это была моя прихоть и с завода это не комплектовалось... то есть косяк не машины а установщиков).. клубный электрик всё исправил и далее проблемы не было.. больше никакие предохраны не менял ибо повода не было.
60 тыс км - сопливила прокладка клапанной крышки итог замена... подтекало масло с внутреннего сальника шруса - итог замена..
75 тыс км - загудел выжимной... поменял в сборе сцепление хотя на диске сцепления был износ 30-40%.. то ли виновата моя манера езды то ли пробки в мск то ли брак подшипника...
84 тыс км - трапеция начала подавать признаки кончины скорой... запрессовали бронзовые втулки.. теперь она вечная...НО это опять же расходник ибо трапеция живет от 60 до 80-90 тыс км как правило
вот в принципе и всё.. про замену пары лампочек писать нет смысла ибо это расходники

у меня так и того меньше)
1.поменял все стойки сам захотел + по ходовке по мелочи - ~ 10тр
2.трапеция начала болтатся - так и продал с болтающейся)
3. замена грм каждые 50 тыщ - 1 раз менял, ~ 5тр до замены 2-го недоехал 1400 км продал авто
4. колеса комплект лето,зима ~13тыр
5. менял масло 7-8 раз, 1 раз антифриз ~ 9тр
6. лампы в фарах ни разу не менял! 1 габаритка перегорела и 1 задняя габаритка!
за пробег 77 тыщ, 3 года, ушло примерно меньше 50тр не считая бенза и страховки
машиной остался доволен) продал из за того что нужно было делать переоформление + страховку +грм подходил к замене. в общем затраты были бы примерно 20тр.