4сказали спасибо
Лунатик, ты раскинь свои умишком. Хонда Цивик ГИБРИД стоит под миллион. А АвтоВАЗовская помойка стоит 400-450 тыс. НЕГИБРИД. Если АвтоВАЗ дорастёт до уровня Хонды, вероятность чего приближается к нулю, и создаст на базе Позоры ГИБРИД, то этот пепелац будет стоить все ДВА лимона. Крузы , кстати, все сплошь НЕГИБРИДЫ, а цена за Круз в максималке что-то порядка 800 тыс.Сообщение от Nachtwandler
У цивика не смотри, что европеец - посадка под обезъян, а эргономика не отвечает нашим реалиям.
Лунатик, у тебя что- обострение ? Или по географии в школе двойка была ? Хонда, вообще то, японская контора. Япония находится не в Европе.
не знаю, что до сыроты, но в авто (как правильно подсказывает андрейка, ценой под лям) нет даже дистанционного открывания багажника, а в нём нет ручки для закрывания. Нет подстакаников. На поворотнках нет one-touch. Органы управления не обладают интуитивностью (потому что на азиатскую схему положили европейские реалии). И много других мелких моментов, которых не должно быть в авто под лям.
для тупых разъясняю - Цивик сделаный для европейского рынка - европеец, для японского - японец, а для штатовского - американец. Все эти авто будут иметь свою ньюансы,в виду требований норм безопасности на данных рынках.Лунатик, у тебя что- обострение ? Или по географии в школе двойка была ? Хонда, вообще то, японская контора. Япония находится не в Европе.
Киа Сид, умник, сделан для Европы, но он- "кореец". Пежо-408 - для Бразилии и для России. Кто он ? Правильно- француз.
И нормы безопасности к органам управления не имеют никакого отношения. Что в Европе, что в Америке ручки одинаково сделаны. ;D
Надо будет посмотреть, как дожди прекратятся- не полнолуние ли ?....... ;D
Лунатик, ты, как всегда, за всякой ерундой типа дистанционного открытия багажника, не видишь главного- ГИБРИД !
Цивика с правым рулём не видел, нет?
А касаемо органов управления: в Японии нет обязательного требования к наличию коректора фар и задних ПТФ, поэтому все органы управления светомбез проблем помешаются на подрулевом переключателе, в Европе такие требования есть, поэтому у европейских марок логично появился блок управления светом. У япов же для европейского рынка такого блока нет, а дополнительные функии разбосаны по панели.
Кстати, вот тебе загадка:
Можешь сказать, куда крутить коректор, что бы поднять свет фар:
А это же, билять, авто за лям, а не Логан, что б экономить на лампочке подсветки цифр. И так в цивике кругом - куда не ткнись - копеечная экономия.
Толку от этого гибрида, если расход 7,2 литра на 100 км? Та же дизельная Вольво S80 с 2,4 жрала всего 5,5 литров соляры на 100 км.
Может быть, надо было что-то переключить, а не ехать на двигателе ? ;D
Ваши права
