Когда себе менял, в специализированном магазине сказали, что не одинаковые, и дали для 16 клапанной.Одинаковые там подшипники.
Кондей мощу отбирает, но не фатально. Даже без ЭкоСпорта моя Нексия не чахла, а после перечиповки и подавно. Лично я SOHC брал потому, что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнутся.
Да и 10 лошаков не такое уж преимущество, чтобы ради него 16 клапанный мотор придумывать. Была б мощность лошадей 100-120, я б DOHC взял.
Ресурс сокращают ударные нагрузки, лихие пробуксовки, когда ШРУСы, двигатель, сцепление, тормоза и др. намеренно убивают. Снижает ресурс ненадлежащее обслуживание, когда вместо масла заливают не буду говорить что, вместо бензина и др. расходников тоже, регламентное обслуживание и осмотр не проводятся. Ресурс снижают гонки по жестким кочкам с супер виражами, да еще по бездорожью, поездки с весовыми суперперегрузками. Мало ли что снижает ресурс. Но та добавка мощности, которая у 16 клапанной по отношению к 8, или даже то, что Вы добавите, будет сокращать ресурс в последнюю очередь!...Увеличение мощности увеличивает нагрузку на все узлы и агрегаты и сильно сокращает ресурс.В принципе,мощь 1,5литрового движка можно поднять лошадей до 150-160,но развалится такая машинка очень быстро.Ксю сконструирована именно как долговечная машина,поэтому мощность у неё оптимальная.
Лучше Акцент будет, 102 лошади..... Налоги побольше платить...... Шутка конечно. Если серьезно, то либо авто должно быть до 100 л.с., чтоб не обременять владельца налогами учитывая законодательство или, для драйверов, такое же авто, но с прибамбасами+достаточным количеством л.с. К примеру, Нексия не для драйвера за очень адекватные деньги с двигом мощностью 90-95 л.с., учитывая что Логаны, Авео и Ланосы идут с объемом 1,4 литра и с 75-90 лс....... А для драйверов, пусть Нексия будет 1,6-1,7 литра объем и лошадок эдак 110-140 за отдельную плату.... Думаю и те и другие модели найдут своего покупателя. ИМХО.Одинаковые там подшипники.
Кондей мощу отбирает, но не фатально. Даже без ЭкоСпорта моя Нексия не чахла, а после перечиповки и подавно. Лично я SOHC брал потому, что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнутся.
Да и 10 лошаков не такое уж преимущество, чтобы ради него 16 клапанный мотор придумывать. Была б мощность лошадей 100-120, я б DOHC взял.
тож никак нельзя с этим утверждением НЕ согласиться. +1Ресурс сокращают ударные нагрузки, лихие пробуксовки, когда ШРУСы, двигатель, сцепление, тормоза и др. намеренно убивают. Снижает ресурс ненадлежащее обслуживание, когда вместо масла заливают не буду говорить что, вместо бензина и др. расходников тоже, регламентное обслуживание и осмотр не проводятся. Ресурс снижают гонки по жестким кочкам с супер виражами, да еще по бездорожью, поездки с весовыми суперперегрузками. Мало ли что снижает ресурс. Но та добавка мощности, которая у 16 клапанной по отношению к 8, или даже то, что Вы добавите, будет сокращать ресурс в последнюю очередь!...
Сейчас разница между 8 и 16 действительно не существенная, и еслиб я до выбора своей ксю сюда заглянул, то взял бы 8 GLE и дешевле и лучше ИМХО. Хотя должен признаться, пока 16 радует меня расходом - 10 литров по городу, а ещё не обкатал... Насчёт резвости сказать пока не могу, ещё тупит, может после обкатки будет резвее. Пока мой старенький кадет 1,6 моно резвее будет...
Увеличение мощности достигается увеличением степени сжатия и,естественно,повышением температуры сгорания и увеличением давления в цилиндрах.Чем выше давление,тем более разрушительно оно действует на цилиндры и поршни,тем быстрее и жестче вкючает шестерни коробки и кардана,поэтому износ наступает горвздо быстрее.На более мощных двигателях металл более высокого качества,чем на наших.Ресурс сокращают ударные нагрузки, лихие пробуксовки, когда ШРУСы, двигатель, сцепление, тормоза и др. намеренно убивают. Снижает ресурс ненадлежащее обслуживание, когда вместо масла заливают не буду говорить что, вместо бензина и др. расходников тоже, регламентное обслуживание и осмотр не проводятся. Ресурс снижают гонки по жестким кочкам с супер виражами, да еще по бездорожью, поездки с весовыми суперперегрузками. Мало ли что снижает ресурс. Но та добавка мощности, которая у 16 клапанной по отношению к 8, или даже то, что Вы добавите, будет сокращать ресурс в последнюю очередь!...
+1 согласен нет смыслаУвеличение мощности достигается увеличением степени сжатия и,естественно,повышением температуры сгорания и увеличением давления в цилиндрах.Чем выше давление,тем более разрушительно оно действует на цилиндры и поршни,тем быстрее и жестче вкючает шестерни коробки и кардана,поэтому износ наступает горвздо быстрее.На более мощных двигателях металл более высокого качества,чем на наших.
Ага, алюминий Д17Т..., и т.д...Не смешите!На более мощных двигателях металл более высокого качества,чем на наших.
Одна мысль была разумная: хочешь на светофоре всех делать и наслаждаться прохладой - бери тачки с мощёй более 150лс! А говорить о разнице в 5-10 коняшек при 80лс - смешно! Ну тупит Ксюша и будет тупить - ну не гоночный это болид!!!
+1 истина где-то рядом в 150 коней ;DОдна мысль была разумная: хочешь на светофоре всех делать и наслаждаться прохладой - бери тачки с мощёй более 150лс! А говорить о разнице в 5-10 коняшек при 80лс - смешно! Ну тупит Ксюша и будет тупить - ну не гоночный это болид!!!
Ваши права
Ответить с цитированием