выбор из 8 и 16 клапаной

Кондиционер отбирает мощность у любого автомобиля. Владельцы куда более мощных авто (100 л.с. и больше) жалуются на это и жалеют,что лошадок не хватает. Эта проблема не так заметна при мощности от 130-150 л.с. Так что 75 и 85 л.с.- в данном случае не принципиально. Тем более, что машины 8 кл. с 2008 г. идут с мощностью 80 л.с. Не думаю,что эта разница достаточна для отказа от кондиционера.
И потом, как же Матизы ездят с кондиционером ?
А 16 кл.- так до конца "до ума" не доведён. С двумя распредвалами можно было спокойно снять с двигателя порядка 100 л.с. А из-за 10 лошадей нечего было и огород городить.....

Так уменьши камеру сгорания, поставь плоские поршня, увелич степень сжатия, повысь КПД, что впрочем одно и то же!... Резервы еще неисчерпаны будут!

Так уменьши камеру сгорания, поставь плоские поршня, увелич степень сжатия, повысь КПД, что впрочем одно и то же!... Резервы еще неисчерпаны будут!

Вот и я про то. До совершенства тут.....

Так уменьши камеру сгорания, поставь плоские поршня, увелич степень сжатия, повысь КПД, что впрочем одно и то же!... Резервы еще неисчерпаны будут!

вопрос стоит в том что выбрать при покурке чтоб нормально было - человек явно не будет с ней ковыряться чтоб штатный движку еще доводить до ума самому- он хочет купить и ездить - если он был бы гонщиком или мотористом он бы нас не спросил ни о чем. нафигапокупать чтото и его доделывать темболее так коррдинально как менять поршня !!! ???

Я ж сказал, что за себя тоже рад! Я на Проектируемом за 0.5 секунды при разгоне не тусуюсь, хоть может и потому, что далеко...!

чего то я не понял что ты написал . !

Увеличение мощности увеличивает нагрузку на все узлы и агрегаты и сильно сокращает ресурс.В принципе,мощь 1,5литрового движка можно поднять лошадей до 150-160,но развалится такая машинка очень быстро.Ксю сконструирована именно как долговечная машина,поэтому мощность у неё оптимальная.

TO Vic278 - вопрос не в том что ты рад - а в том что 8 клапанник безспорно проще! соглашусь что кондей его сильно просадит - по этому я взял GLE без кондея.

какой смысл водителю от простоты двигателя?

Увеличение мощности увеличивает нагрузку на все узлы и агрегаты и сильно сокращает ресурс.В принципе,мощь 1,5литрового движка можно поднять лошадей до 150-160,но развалится такая машинка очень быстро.Ксю сконструирована именно как долговечная машина,поэтому мощность у неё оптимальная.

да, это конечно хорошо, но
1. За счет чего увеличена мощность
2. Какой процент износа добавляет лишние 10 лошадей мощности?

Без кондиционера что с 8, что с 16 клапанами в пробке летом самому зачахнуть можно! Да и в дождь воздух осушается и стёкла не потеют.

Даже подшипники передних (по-крайней мере колес) мощнее, и на 14! Если уж кондер на 16 клапанной какую мощь отберет, тем более на ЭкоСпорте2, то 8 клапанная и вовсе зачахнет!

Одинаковые там подшипники.

Кондей мощу отбирает, но не фатально. Даже без ЭкоСпорта моя Нексия не чахла, а после перечиповки и подавно. Лично я SOHC брал потому, что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнутся.

Да и 10 лошаков не такое уж преимущество, чтобы ради него 16 клапанный мотор придумывать. Была б мощность лошадей 100-120, я б DOHC взял.

езжу периодически на отцовской Нексии 8 кл GLE c кондером.... Да., в жару при включении кондера 8 кл Нексия чуток тупит, но... уж лучше с кондером, чем без него. На крайний случай при обгоне можно и выключить кондей... Хотя себе счас, даж после ЧИПа на 8 кл-ой (устраивает меня лично ОЧЕНЬ даже, но...... хочется большего. Все просто......), хочу 16 клапанную Нексию ДОНС однозначно. Каждый сам выбор делает. ИМХО.