Так двигатель был холодный. Да и не так уж влияет двиг на находящийся под крылом бачок. Во всяком случае, оттаивает подмёрзший бачок очень долго.>>Кстати, жижка "Таймыр" сегодня в багажнике у меня "с шугой", а из форсунок брызгает. Парадокс, однако
Парадокса не вижу, ибо движок с температурой 90 С находится отнюдь не в багажнике => замерзать не дает.
[quote]
Какой экстрим если машина в гараже стоит, в гараже то какая температура. Я вообщем то при -23 на стоянке приловчился оживлять этот металлолом. АКБ домой или автозапуск оставляю.
[/quote
Речь не о гараже. Хотя когда было -47 (не в этом пока еще году) и в гараже жарко точно не было...
позавчера занесло в глухомань под моршанском, с утра смотрю, за окном -28, пошел заводить нюшку свою (ехал на 92
бензине), она прохрюкала раз 5, так и не завеласьпришлось с галстука заводиться, проездил часик, остаток бензина сжег
и залил 95 бензин. Вечером было -27, завелась с 1-го раза! И еще- когда ехал на 92-м, то расход был раза в полтора больше чем положено. Вывод: нарвался ночью на хреновую заправку или 92-йсам по себе плохо зимой сгорает?
Про "незамерзайку" смешно говорить - превратилась в ледяной комокВидел в автосалоне незамерзайки на -60, кто-нибудь такой пользовался? (стоит 600 руб).
блин прочитал твое сообщения очень долго смеялся .. вспомнил как сам также залезал в начале зимы, жЖошь! просто воды видимо много былоо или сыро а на утро мороз замораживал внутри двери все. а сейчас хоть и морозы в -20 открывается просто на ура. из-за такой пробелемы не хочу ехать на мойку, полюбому зальют и тогда привет задние двериСмазывал, смазывал замки, а сегодня залазил через заднюю... Расход горючки просто бешенный (12-13 л 92)...
я позавчера в мороз хороший утром тоже еле завелся, но там сам ошибся свечи залил... лапухнулся ... несколько раз бензонасос включал ключом зажигания и пару раз прокрутил движку не заводя(по чуть чуть) первый раз завелся быстро с лету, но я сразу же заглушил (звук не понравился) вот это я сделал зря - движка просто сдохла на завод сразу. 7-10 минут дал ему отдохнуть. со свечей видимо стекло и сразу завеласьпозавчера занесло в глухомань под моршанском, с утра смотрю, за окном -28, пошел заводить нюшку свою (ехал на 92
бензине), она прохрюкала раз 5, так и не завелась
и залил 95 бензин. Вечером было -27, завелась с 1-го раза! И еще- когда ехал на 92-м, то расход был раза в полтора больше чем положено. Вывод: нарвался ночью на хреновую заправку или 92-й сам по себе плохо зимой сгорает?
Про "незамерзайку" смешно говорить - превратилась в ледяной комок
возможно просто бензин залил ГоВЕНЫЙ . я как то раз залился на заправке сомнительного название КЕДР и *ля такие проблемы были с работой движки, тоже глохла когда хотела (при прогреве в основном). отделался только тем что глохла. а так пришлось бак сушить до лампочки ... не хотел мешать хороший с плохим ...У меня последнее время тоже бывает развлекуха, редко но бывает... Заведешься, причем заводится с полпинка, пока прогреваешься машинка раз и заглохнет, и хрен потом заведешься, минут 3-5 пытаешься в итоге удается завести, че за хрень не пойму, в сервисе ребята сказали надо СО подкрутить, вот может до них доберусь пусть покрутят...
Раньше при любом морозе заводилась без проблем, даже при -30...
влияет еще как - порой просто парит омыватель когда на стекла много нальешь.Так двигатель был холодный. Да и не так уж влияет двиг на находящийся под крылом бачок. Во всяком случае, оттаивает подмёрзший бачок очень долго.
все же советую менять ВВ провода раз в 2 года и ставить лучше всего силиконовые фирменные.Что за религия такая на форуме - чуть что ВВ провода менять? У меня заводские стоят и замены НЕ ТРЕБУЮТ. Вот и сегодня - вкрутил свечи сухие вместо залитых, да плюс аккум дома переночевал - и всё работает. Ну и спасибо доброй девушке на красном Пежо, которая вчера мне минут двадцать заряжала аккум "прикуривателем". Наверное, и вчера она бы завелась, но свечи были уже мокрые после попытки заводить с толкача. А вот газовая горелка на морозе не горит. Надо баллон с "зимним" газом прикупить...
А у друга ВВ провода на морозе просто деревянные были.40 минут провода вытаскивали со свеч. Зато сейчас мягонькие провода. Да к тому же непонятно, когда их вообще хозяин менял. К тому же машинка без зимней эксплуатации была...
потому что трубки подводящие жижу - находятся под капотом, прямо над горячим движком. Я себе когда утеплитель ставил - специально сделал его покороче, чтоб форсунки грелись. Правда на скорости помогает мало...влияет еще как - порой просто парит омыватель когда на стекла много нальешь.
Ну я сегодня без проблем снял и поставил. Если б ключ свечной сцуко не сломался - вообще бы быстро свечи поменял, а так пришлось изворачиваться... Вот когда была у меня шоха и провода самые дешёвые из ларька - да, была проблема. Они ещё и короткие так что под капотом что паутина образовалась - всё внатяг. И на морозе дубели и иногда от тряски отходили. Но как с тех пор поменял - тоже не трогал, вот уже четыре года. Заводится с трудом (четверть века машинке), но если уж завелась - едет.все же советую менять ВВ провода раз в 2 года и ставить лучше всего силиконовые фирменные.
А у друга ВВ провода на морозе просто деревянные были.40 минут провода вытаскивали со свеч. Зато сейчас мягонькие провода. Да к тому же непонятно, когда их вообще хозяин менял. К тому же машинка без зимней эксплуатации была...
Ваши права
