Вчера было -27С,думал все пройдет без проблем.Завелась, но как и накануне затроила,закоптилаи минут через 5 заглохла.И больше ни мур-мур. Крутит ,но даже не схватывает.Первое подозрение на бензонасос,уж больно сильно он шумит в мороз.Потом товарищ ,который рядом 15-ю заводил с таким же успехом,предложил сгонять за свечами.Сгоняли.Вывернул старые-чернее черного!Новые поставил ,завелась с пол-пинка.И даже такое ощущение,что порезвее стала машина!
Народ! Подскажите пожалуйста. С наступлением морозов появился странный звук от бензонасоса. При запуске холодного двигателя он гудит. И при езде, пока стрелка температуры двигателя не поднимется на 1/4, есть какие-то звуки скрипяще-гудящие. При езде на прогретой машине или если заводить теплый двигатель - нормально работает. У кого-нибудь есть аналогичная проблема?
Есть такая проблема.Говорят,это промерзает клапан обратки и бензонасос с усилием перекачивает бензин.У меня тоже по утрам бензонасос шумит как бешеный.Причем такое дело.Свечи новые поставил,а она все равно троит,коптит как будто движок убитый.Может ли быть такое,что клапан обратки настолько промерз,что бензина больше чем положено залетает на свечи и заливает их?Поделитесь опытом!Народ! Подскажите пожалуйста. С наступлением морозов появился странный звук от бензонасоса.У кого-нибудь есть аналогичная проблема?
про то, что свечи заливаются тут уже писали, только причина другая указывалась. боюсь неправильно сформулировать, т.к. технически не вполне понимаю, о чем речь, но суть была в том, что смесь в такой мороз получается из чистого бензина, т.е. без воздуха. Вот, что-то типа того. Поищите в форуме.Есть такая проблема.Говорят,это промерзает клапан обратки и бензонасос с усилием перекачивает бензин.У меня тоже по утрам бензонасос шумит как бешеный.Причем такое дело.Свечи новые поставил,а она все равно троит,коптит как будто движок убитый.Может ли быть такое,что клапан обратки настолько промерз,что бензина больше чем положено залетает на свечи и заливает их?Поделитесь опытом!
А скажите пожалуйста, бензонасос когда шуметь перестает у Вас? Спасибо.
А скажите пожалуйста, бензонасос когда шуметь перестает у Вас? Спасибо.
[/quote]Перестает шуметь когда двигатель практически прогрет.Видимо клапан отогревается и бензонасос входит в нормальный режим.Завтра еду на ТО-2,обязательно надо снять этот клапан и прочистить.
о! я поеду через 2 дня на ТО 1. Надо им сказать, пусть делают. Спасибо огромное!А скажите пожалуйста, бензонасос когда шуметь перестает у Вас? Спасибо.
Перестает шуметь когда двигатель практически прогрет.Видимо клапан отогревается и бензонасос входит в нормальный режим.Завтра еду на ТО-2,обязательно надо снять этот клапан и прочистить.
Народ! А можно вот об этом поподробнее, насчёт света...???Да, перед пуском двигателя на 1 мин. включаю свет, иначе посадить аккумулятор нефиг делать.
Тут все просто. Аккум холодный. На холоде все химические процессы замедляются, подвижность ионов маленькая. Поэтому на холодную у него емкость, дай бог, 50% от номинала. И если мы включим стартер, то если сразу не завели, можем моментально его посадить. А когда мы даем не очень большуюнагрузку, то аккум немного разогревается, ионы начинают двигаться. Кароч, мы его "будим"Народ! А можно вот об этом поподробнее, насчёт света...???
а что такое ионы?
Это уже химия.а что такое ионы?
Принцип действия аккумулятора
Аккумулятор (от лат. accumulatio - накопление) - устройство накопления энергии для ее последующего использования. Электрический аккумулятор (дальше – просто «аккумулятор») накапливает энергию за счет обратимого химического процесса - преобразует при зарядке электрическую энергию в химическую, а затем по мере надобности отдает ее потребителю. Аккумуляторная батарея является набором последовательно соединенных аккумуляторов и может дополнительно снабжаться встроенными логическими элементами, термодатчиками и предохранителями, которые позволяют контролировать процесс зарядки.
Основные принципы действия химических источников электрического тока были открыты еще в конце 18 века, и все современные аккумуляторы изготовлены на их основе, а конструкция с того времени практически не изменилась – появились лишь новые материалы и технологии, позволившие уменьшить размеры и повысить емкость батарей.
Если в электролит (растворы кислот, щелочей или солей, а также расплавы солей, в которых присутствуют свободные ионы - части молекул с положительным или отрицательным зарядом) погрузить два электрода из разных материалов (с разным химическим потенциалом), то на них начнется осаждение заряженных ионов. При этом на аноде - электроде с отрицательным химическим потенциалом (например, графитовом стержне) - будут осаждаться положительные ионы (катионы), и он станет положительным полюсом аккумулятора. Соответственно на втором электроде - катоде (например, цинковой банке) - осядут отрицательные ионы (анионы), и он станет отрицательным полюсом. Этот электрохимический окислительно-восстановительный процесс назван «гальваническим» (в честь Луиджи Гальвани - итальянского ученого, открывшего возникновение разности потенциалов при контакте металла с электролитом). На этом принципе основана работа гальванических элементов питания - как одноразовых (элементов «первого рода», элементов Лекланше), так и перезаряжаемых (элементов «второго рода» - аккумуляторов), а также топливных элементов, в которых электролит для реакции подается непрерывно.
Ваши права
