ОКончательно о расходе

Начальный угол опережения в 5 гр. ставят на Деу для использования в виде топлива газ, на бензине с таким углом а/м ехать не будет и соответственно перерасход бензина. На бензине завод рекомендует ставить 8-10 гр., но динамика улучшается при установке 11-12. Теперь относительно СО - 0.7-0.8 оставьте для любителей экологии. Более сочно мотор дышит на более обагащенной смеси(мокрой), т.к это напрямую поднимает коэффициент наполнения за счет благоприятного теплообменного процесса. Чем выше температура свежей смеси, тем меньше ее плотность, а как следствие весовое количество смеси, поступающего в цилиндр. Думаю хватит, а то можно залесть в дебри повышения мощности, а это целая наука. Приведенные данные получены чисто из практического использования а/м без катализатора(8кл).

Странно,почему это у меня с УОЗ в 4 гр. машина едет на бензине, на 92-м ? Завод не может рекомендовать УОЗ в 10 гр. Завод рекомендует выставлять зажигание по меткам. У меня , кстати, с завода УОЗ был в 2,5 гр. Может быть, путаем начальный УОЗ и УОЗ, который устанавливает ЭБУ в процессе работы ? Последний действительно "гуляет" в пределах 8-12 гр. Но для этого надо выставлять начальный УОЗ. Что характерно, никакого перерасхода нет. На трассе при скоростях 90-110 км/ч составляет 5,5-6 л. на 100 км. И машина нормально едет. На переобогащённой смеси ездить вообще глупо.

Давай Андрей обратимся к справочной литературе по Деу, что-бы не гнать отсебячину. Итак- практическое руководство от 2005г. под руководством С. Афонина, издательство "Сверчок Ъ". тел. (86354)6-21-37. Раздел "Проверка и регулировка момента зажигания" и дословно: В режиме холостого хода накоротко замкните контакты А и В разъема для диагностики, расположенного в верхней части ЭБУ(поддерживайте обороты холостого хода в районе 1000об/мин). Подсоедините к свечному проводу 1-го цилиндра стробоскоп и подсвечивая шкив коленвала, проверьте совпадают ли метки на шкиве с установочной точкой на двигателе. Совпадение меток означает 10 гр. до ВМТ. Если метки не совпадают регулируют зажигание. Требуемое значение момента зажигания 10 гр. + - 2 гр. перед ВМТ(только двигатели работающие на бензине). Внимание! Двигатели, работающие на газе имеют другое значение момента зажигания -5 гр. Это все в книжке написано. Значит ошибка у тебя где то. От себя добавлю что метки уже заводом выставлены в 10 гр. или при снятой головке 4.5 мм до ВМТ. Четырехтактные двигатели при опережении 2-3 гр. работают плохо, только 2-х тактные малых кубатур. Во у нас с тобой зарубон вышел. Но тема интересная.

Всё правильно. Это- установка начального угла установки зажигания. А я говорю про начальный УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ, который должен быть 3-5 гр. от первого.

Точно, ибо в споре рождается истина. Вобщем у меня на 8кл. значения сняты - при замкнутых контактах на ЭБУ 12 гр.(сам установил), при разомкнутых, на хх увиличивается и так же пляшет, а при 5000 - опережается еще приблизительно на 25-27 гр., итого на 5000 опережение составляет приблизительно 37-39 гр. , а это я считаю маловато.

А я думал у меня жрет дофига 10-11 в городе зимой,летом 9-10,а по трассе 6.6.Оказывается у меня все не так плохо.

А я думал у меня жрет дофига 10-11 в городе зимой,летом 9-10,а по трассе 6.6.Оказывается у меня все не так плохо.

Да у тебя просто отлично!

8 клапанов, нулевая комплектация
4,5 месяца машине
20 000 пробег
95 бензин
95 фишка
УОЗ на 2-3 градуса раньше от заводской метки
Пробок по городу нет. Температура около нуля.
до 10л/100км расход по городу при агрессивном стиле езды: третью скорость включаю около 60км/ч. Но бывает что и 50-60км/ч на 4той скорости плетусь в потоке, еле касаясь педальки газа, но если надо ускориться, то обязательно переключаюсь на 3-ю. На низах двигатель не насилую ни когда. Думаю если спокойней ехать, то можно вложиться в 8-9литров.

Вообще я считаю, что расход на 90% зависит от стиля езды(меня поперло в демагогию, но я всетаки выскажусь). Хочется, чтобы машинка хорошо бегала, а проанализировать свою езду не хватает ума, времени, терпения да и желания. Типа я делаю все правильно и не хочу даже признавать свою неправоту. Езжу как меня учили: надо резко ускориться - жми педали. Не едет, значит не та скорость. Вот и все. Ведь по идее машина может же ускориться на любой скорости. Например 70-80, трасса, фура, обгон. Если сам обгон будет с переключением на 3ю, то он произойдет в два раза быстрее, и уверен, что бензина уйдет меньше, чем на 4ой и газ в пол.
(звыняйте, шо много букв) ???

8 клапанов, нулевая комплектация
4,5 месяца машине
20 000 пробег
95 бензин
95 фишка
УОЗ на 2-3 градуса раньше от заводской метки
Пробок по городу нет. Температура около нуля.
до 10л/100км расход по городу при агрессивном стиле езды: третью скорость включаю около 60км/ч. Но бывает что и 50-60км/ч на 4той скорости плетусь в потоке, еле касаясь педальки газа, но если надо ускориться, то обязательно переключаюсь на 3-ю. На низах двигатель не насилую ни когда. Думаю если спокойней ехать, то можно вложиться в 8-9литров.

8 кл. машина окт. 1999 г.в
пробег 82 т.км
бензин 92
фишку не смотрел
про УОЗ тоже не смотрел
масло синтетика 5W40 castrol
без кондея
комплектация GLE
расход по городу (зеленоград) зимой на нешип резине - 11-13л/100 км
расход по трассе 7-8л/100 км может чуть поменьше.
по городу конечно дофига ест не спорю.

vovova - "третью скорость включаю около 60км/ч." - как то жалковато стало твою ксю! нежнее надо быть нежнее!

а я третью на свободной дороге после ЧИПовки включаю на 70-80 км/ч по спиду. Иногда на 90 км/ч до срабатывания отсечки (когда заденут.....) Масло синтетика. Проблем не наблюдается.
Расход в районе 11-12 литров максимум по городу с пробками и такой манерой езды, с прогревом двига, т.е. зимой..

1. Двигатель DOHC 85л/с.
2. Пробег 6,5 т.
3. Расход 8-9л без кондея и 9-10л с кондейкой.Катаюсь спокойно,двигло особо не кручу.Город Уфа.По зиме увеличился на 1-2л.
4. Расход после обкатки уменьшился.