ОКончательно о расходе

Я считаю, что манера езды, должна соответствовать ситуации на дороге, не экономте на безопасности.
А моторику лучше нарабатывать не правильное вождение с точки зрения управляемости и безопасности, а не бензина. Ваши накатики и пониженные передачи могут так сказаться на бюджете, что на не одну тонну бензина хватит.

Накатики и пониженные передачи (может, всё же пониженные обороты на ПОВЫШЕННЫХ передачах?) - нужно применять с умом. Естественно пытаться до последнего экономить в плотном потоке - чудачество на букуву М. Но даже в большом городе кроме напряжённого вышивания на многорядках существует много других моментов. И там изображать Шумахера - совершенно не обязательно. На том же МКАДе можно, например, встать в левый ряд и спокойно тошнить свои 120 (если другие не медленнее едут, конечно). На пятой, разумеется. И расход будет низкий, и ехать будешь быстро, и безопасность не страдает. А можно как бешеная селёдка прыгать между рядами. Приедешь минут на десять раньше, да, сожрав вдвое больше бензина и устроив пяток адреналиновых треморов тем, под кого перестраивался. Ну и ещё раз (Карфаген мифов о чем выше передача тем меньше расход - должен быть разрушен) - минимальный расход достигается не минимальными оборотами,а ГРАМОТНЫМ управлением передачами. Если при разгоне торопиться переключать - расход будет ОГРОМНЫЙ. Потому что на низах двигатель не тянет, и чтобы оно хоть как-то ехало - приходится топтать педаль и лить бенз. А если без топтания давать двиглу раскрутиться (переключаясь позже) - он будет работать в режиме наибольшего КПД, и соответственно жрать меньше бенза при большей выдаваемой мощи. И точно так же разогнавшись до стабильной скорости (ограниченной ПДД или условиями движения) - нужно переключиться на высокую передачу и приотпустить газ. Не забыв, конечно, перед маневром на ускорение перекинуть вниз одну или даже две позиции. Тогда будет и езда динамичная, и расход небольшой. Ну а про накат - забудьте, как забыли про кривой стартёр, перегазовку при переключении и ручную регулировку зажигания прямо на ходу. Это всё осталось в двадцатом веке.

Вчера подсчитал расход и был пренеприятнейше удивлён: 17л/100 км. за конец ноября - декабрь, правда, езда в непрерывных пробках из-за прошедших снегопадов и последуюшим потеплением, а в начале месяца прижимало до -29. Однако? Весьма напрягает. Возможно, конечно, много езды со светом, дни короткие, ночи длинные. Что скажете?

Сравни 20кВт мощности двигателя и 200вТ мощности ламп. Разница в два порядка - такое же и влияние на расход, один-два процента, нарочно не заметишь. А вот снег - это серьёзно. Попробуй побегатьпо снежной каше - легко бежится? И машине тоже тяжело, притом что ногами ты 3/4 движений над снегом совершаешь, а колёса-то роют непрерывно. У нас снега пока нет - ну и расход летний, 8.5 в смешанном режиме, хотя резина уж второй месяц как зимняя.

Накатики и пониженные передачи (может, всё же пониженные обороты на ПОВЫШЕННЫХ передачах?) - нужно применять с умом. Естественно пытаться до последнего экономить в плотном потоке - чудачество на букуву М. Но даже в большом городе кроме напряжённого вышивания на многорядках существует много других моментов. И там изображать Шумахера - совершенно не обязательно. На том же МКАДе можно, например, встать в левый ряд и спокойно тошнить свои 120

МКАД - это трасса и требования к манере езды это требования трассы. Мы же говорили про езду в городе. А можно по подробнеее о "других моментах"? Как мне правильно ездить в пробке (не в плотном потоке, а именно в пробке), а когда жопа к жопе и двигаешься так: 1 сек- проехали на корпус впредед. 5 сек стоим,30 м вперед 3 сек. стоим. Если я буду отстовать от чужой жопы и всех пускать я доеду к ночи, ане на 10 мин. позже.

Сообщение от k-113

Ну а про накат - забудьте, как забыли про кривой стартёр, перегазовку при переключении и ручную регулировку зажигания прямо на ходу. Это всё осталось в двадцатом веке.

Вот под этмим я готов подписаться:

МКАД - это трасса и требования к манере езды это требования трассы. Мы же говорили про езду в городе. А можно по подробнеее о "других моментах"? Как мне правильно ездить в пробке (не в плотном потоке, а именно в пробке), а когда жопа к жопе и двигаешься так: 1 сек- проехали на корпус впредед. 5 сек стоим,30 м вперед 3 сек. стоим. Если я буду отстовать от чужой жопы и всех пускать я доеду к ночи, ане на 10 мин. позже.

МКАД по езде слабо похож на трассу. Разве что когда стоит - тогда что МКАД, что М1... А в пробке - ну, пробка вообще не способствует хорошим показателям л/км. Но тонкости тоже есть - не разгоняться резко, если впереди затор, не тормозить резко, страться двигаться возможно плавнее, позволять машине потихоньку ползти, если уж она ползёт... Впрочем, я редко попадаю в глухие пробки.

Добрый день.

Абисняю.. не думаю что в последний раз, потому как никто верить не хочет. Можете не верить...
Расход снижается в одном случае - если вы не меняете манеру вождения!!!
Но это практически не возможно!!!
Не устоять невозможно!!!
Но я совершенно точно могу доказать!!! что даже в режиме гонок у меня расход на, даже самом жрущем, чипе Мираж3 будет меньше, чем у любого из вас.
http://forum.cardoctor.ru/viewtopic.php?t=991&start=75&sid=a36cd54cd 06015c33ab17914039d46ec

Эээ... уберите вашу агитацию, блажен кто верует.

Вот у меня расход 1л. на 1000 км, и на луну я еще летаю, а почему? Потому что у меня стоит чип Луна5!

С уважением, Константин Комаров.

PS.

1. Пробег 8.000
2. Расход - траса 8, город 10.

в независимости лето или зима, летом кондер, зимой холодно

А вообще стиль езды в зависимости от того что надо, но однозначно не задумываюсь сколько машина кушает.

Добрый день.
Эээ... уберите вашу агитацию, блажен кто верует.

Вот у меня расход 1л. на 1000 км, и на луну я еще летаю, а почему? Потому что у меня стоит чип Луна5!

С уважением, Константин Комаров.

PS.

1. Пробег 8.000
2. Расход - траса 8, город 10.

в независимости лето или зима, летом кондер, зимой холодно

А вообще стиль езды в зависимости от того что надо, но однозначно не задумываюсь сколько машина кушает.

и кто тебя агитирует?
Я тестил все чипы от Кардоктора и знаю, что говорю.
Родной чип по сравнению с любым из них полное дерьмо.
И всё познаётся в сравнении...

зы:Если у тебя есть с чем сравнить, то прошу высказываться, если нет - незачем писать бредятину.

Добрый день.

Я тестил все чипы от Кардоктора и знаю, что говорю.
Родной чип по сравнению с любым из них полное дерьмо.
И всё познаётся в сравнении...
Если у тебя есть с чем сравнить, то прошу высказываться, если нет - незачем писать бредятину.

Стоковый это усредненый для всех, ни кто с этим не спорит.
Специальный это для себя (ну для груп людей эт дешевле)... ни кто с эти не спорит.
Просто выбираешь что тебе нужно, аля мощность, экономия, экологичность, ну все что угодно.

Но утверждать что перечиповка может одновременно добавить +мощность, +экономичность и т.д. вот это и есть полная бредятина!

С уважением, Константин Комаров.

Добрый день.Стоковый это усредненый для всех, ни кто с этим не спорит.
Специальный это для себя (ну для груп людей эт дешевле)... ни кто с эти не спорит.
Просто выбираешь что тебе нужно, аля мощность, экономия, экологичность, ну все что угодно.

Но утверждать что перечиповка может одновременно добавить +мощность, +экономичность и т.д. вот это и есть полная бредятина!

С уважением, Константин Комаров.

да как раз нет...
Для примера, чтобы тебе было понятно...

Имеем Москвич 1.7л с карбюратором Озон расход 12л/100км разгон до 100км/час15сек
Ставим карбюратор Солексрасход падает до 10л/100км разгон становится 12сек.
Вот точно так же работает и чип...
А у тебя стоит родной хреновый карбуратор...и другого ты не знаешь, так хули спорить то?

Для примера, чтобы тебе было понятно...
Имеем Москвич 1.7л с карбюратором Озон расход 12л/100км разгон до 100км/час15сек
Ставим карбюратор Солексрасход падает до 10л/100км разгон становится 12сек.
Вот точно так же работает и чип...
А у тебя стоит родной хреновый карбуратор...и другого ты не знаешь, так хули спорить то?

Мля! Слов нет, ты лечи тут кого нить другого! Я сто лет программированием занимаюсь Вот тебе и хули... что такой мелкий пример то привел?! Сразу бы писал двигун от бэхи или феррари чего мелочишься то?!!

Чип это программа, и там меняют параметры, и ты все это прекрассно хнаешь и не надо тут в недотрогу играть. Можно увеличть мощность легко (но не бесконечно это же все таки программа), но соответсвенно полетит расход и так далее.

И не надо делать тут концерт, перечиповка это всего лишь игра параметрами. Что то где то изменить где то добавить где то убавить.

И мне смешно тебе объяснять такие прописные истины, тем более я на 100 процентов знаю что ты сам это все прекрассно знаешь. Судя по форуму...


Вот например ооочень характерный твой ответ из другой ветки:
__________________
Добавлю:
Мираж(любой) тут не при чем.
А вот погода при чем
Термостат при чем
Свечи при чем
Провода при чем
Форсунки при чем
Свечи при чем
Резина при чем

остается нужное подчеркнуть.. тебе...
__________________

и т .д.

А вообще что тут спорить, чипуйтесь, смотрите, наслаждайтесь, ругайтесь, каждый решает САМ ЗА СЕБЯ. Только нечего просто так говорить - чипанитесь и мощность у вас увеличится в разы, расход уменьшится и т.д.
Что то будет, чего то не будет... но это я опять покругу пошел

С уважением, Константин Комаров.

PS. А я во все это наигрался на девятке еще

Мля! Слов нет, ты лечи тут кого нить другого! Я сто лет программированием занимаюсь Вот тебе и хули... что такой мелкий пример то привел?! Сразу бы писал двигун от бэхи или феррари чего мелочишься то?!!

Чип это программа, и там меняют параметры, и ты все это прекрассно хнаешь и не надо тут в недотрогу играть. Можно увеличть мощность легко (но не бесконечно это же все таки программа), но соответсвенно полетит расход и так далее.

И не надо делать тут концерт, перечиповка это всего лишь игра параметрами. Что то где то изменить где то добавить где то убавить.

И мне смешно тебе объяснять такие прописные истины, тем более я на 100 процентов знаю что ты сам это все прекрассно знаешь. Судя по форуму...

ну ладно.. беспредметный спор..
Остались при своих..