Езда в пробках

Все зависит от ситуации. Правы, кто говорит, что вообще автомобиль не предназначен, чтобы по пробкам ездить-эта уж особенность нашего времени. Каждый раз ворочать рычагом (при режиме-3 секунды стоим, 5 секунд едем) тоже не лучший вариант-коробка вам спасибо не скажет. Держать большую дистанцию - ну-ну, кто там говорил, вы на месте и будете стоять-сразу вперед вас будут лезть все, кому не лень. Лучше всего смотреть на стопы впереди идущих и читать дорожную ситуацию. Например, видим, что на 5 машин вперед у всех стопы горят, нейтраль-тормоз (или ручник), а если поползли через две машины, до минимума обороты на первой (вплоть до хх, если позволяют дорожные условия), и не вижу ничего зазорного, если придется играть комбинацией-сцепление полувыжато, тормоз, 1-ая передача. Ресурса сцепления хватает надолго, поверьте.

Держать большую дистанцию - ну-ну, кто там говорил, вы на месте и будете стоять-сразу вперед вас будут лезть все, кому не лень.

Я, точно влезу.

до минимума обороты на первой (вплоть до хх, если позволяют дорожные условия)

Здесь достаточно тонкий момент наступает - когда на передаче обороты слишком низкие, машина норовит заглохнуть, а когда начинает глохнуть, совершает резкий рывок вперёд. Так что при малой дистанции (как обычно в пробках и бывает), если вовремя не успеть выключить передачу, можно влететь кому-то в зад.

Каждый раз ворочать рычагом (при режиме-3 секунды стоим, 5 секунд едем) тоже не лучший вариант-коробка вам спасибо не скажет.

а и не надо ворочать, передачи включаются довольно легко. это раз, во вторых у коробки в данной ситуации намного больший ресурс, чем у езды на полувыжатом сцеплении, хотя не спорю. что так ездить и приходится и иногда правельнее, чем тронулся-остановился.

Сообщение от Sentyabr

Держать большую дистанцию - ну-ну, кто там говорил, вы на месте и будете стоять-сразу вперед вас будут лезть все, кому не лень.

ну и пусть лезут, сколько езжу, еще ни разу не мешали...
и ученики могут подтвердить, что ни 1 уже раз ученик приезжает таким способом быстрее, чем "шумахер" постоянно перестраивающийся из ряда в ряд. и повсюду влезающий... только еще и менее уставший...

Сообщение от Sentyabr

Все зависит от ситуации.
Лучше всего смотреть на стопы впереди идущих и читать дорожную ситуацию.

А вот это очень правильно, хотя я не придаю такого значения именностопам, а слежу за движением самих машин.
А вообще за ситуацией надо следить всегда.
бывают ситуации когда проще держать дистанцию (особенно когда впереди идущий едет так же), есть когда надо ехать на полувыжатом, а есть и такие, когда и жмешься к переднему, и держишь сцепление с передачей, пока стоишь, и не пускаешь между собой и передней машиной никого... все от ситуации зависит...

Сообщение от Sentyabr

и не вижу ничего зазорного, если придется играть комбинацией-сцепление полувыжато, тормоз, 1-ая передача.

а вот это не понял. это последовательность включения? вроде не похоже,
одновременно нажато? а зачем тогда тормоз? на полувыжатом сцеплениии без него можно ехать ооочень медленно. при желании машина будет ползти со скоростью муравья... а вот если нажимать при полувыжатом сцеплении на тормоз, то ресурс сцепления сильно уменьшается... а вообще мы на вождении учим ездить на полувыжатом сцеплении с черепашьей скоростью и зазорного тут ничего нет.

Здесь достаточно тонкий момент наступает - когда на передаче обороты слишком низкие, машина норовит заглохнуть, а когда начинает глохнуть, совершает резкий рывок вперёд. Так что при малой дистанции (как обычно в пробках и бывает), если вовремя не успеть выключить передачу, можно влететь кому-то в зад.

а чтобы не заглохла, прижми немного сцепление, и будет тебе счастье.

лучше ходить пешком,чем стоять в пробках

ой, вот с этим АБСОЛЮТНО я согласен. даже если и не пешком, то на автобусе, и никаких нервов.

на работу - сел и поехал. и ни думаешь, заведется ли в мороз, пробки - да они каждый день одинаковые у нас автобус по расписанию, езжу на том, какой удобнее всего и не парюсь. и нервы целы и ноги от сцепления не устают, и выспаться по дороге можно. а самое главное, это общение - за последний месяц на автобусе встретил столько знакомых, которых уже не видел много лет...

а машин мне и на работе хватает.
дай бог, поменяю свою ксю, и даже за руль не сяду, пускай жена ездит, ей нужнее. а мне и пешеходом хорошо...

лучше ходить пешком,чем стоять в пробках

если сухая, тёплая и солнечная погода

Народ а подскажите что означает "ХХ"? А то читаю и что то не пойму никак


А Вообще мое мнение такое пешеход или авто, авто конечно иногда комфортнее но в моем например случае только летом, а зимой все минусы можно сказать стоимость поездки на машине дороже чем общ транспортом, времени больше в двое в лучшем случае и погибаешь за два с половиной часа.

А какое все же сцепление лучше я так и не понял, я думаю что гидравлика лучше ибо на ней нет троса, который в пробках изнашивается и рвется очень активно и потеря времени на ремонт не очень приятная, хотя работа и не сложная

ХХ = Холостой ход, обороты холостого хода