14сказали спасибо
Еще, огуцы немного можно убрать путем выдвижения лампы из своего посадочного места назад(к двигателю),но огурцы перейдут на дальний. Дешево и сердито,зато стал раньше видеть ямы и немного обочину. А дальний,практически нет возможности включать.
привет. меня зовут Амир. это болезнь нексии и фары что в новом кузове что в старом светят очень плохо. могу посоветовать купить фары дэпо. они даже лучше оригинала
Итак, завершающая фаза операции "капут огурцам" в фарах. После подсоединения проводов напрямую к фарам от АКБ свет стал ярче, но далее освещаемой фарами области нихрена лучше видно не стало. Поэтому после обследования с другом фар, было принято решение вышибить диски -отражатели, стоящие перед лампами. Начали с правой... После снятия фары и извлечения "найтбрейкера" отвернули шуруп крепления отражателя, после чего его согнули пассатижами через посадочное отверстие лампы и вытащили через то же отверстие аккуратно, стараясь не повредить рефлектор. После постановки фары на место включили и... пропала "подслеповатость" света, появилась ярко освещаемая правая сторона (ну наконец то!!!) и луч начал светить гораздо дальше чем на левой. Пятно по центру практически пропало, назавтра переделка левой и...
P.S. Ну вот и заверщили мы с фарами!!! Свет стал гораздо "прозрачнее" и ярче, что на ближнем, то и на дальнем. Теперь уже неособо и ночью страшно будет! Как вечером поеду - опишу ощущения и фотографию вывешу.
Вот и выломанный "отражатель". Беленькая стальная штамповочка, полностью закрывающая лампу в фаре и нихрена не отражающая ничего - матовая она.
PPS. Проехался поздним вечером... Дааа, "огурцы" стали гораздо более узкими и переместились почти к бамперу (всёж оптика дает их, а "отражатели" очень существенно усугубляли ситуацию), зато великолепно видна правая сторона и свет на ближнем "пробивает" несравненно дальше. Приятно ездить стало.
Что же до "дальнего" то тут картина тоже заметно лучше - поток белого света, рассеющегося за границей видимого и освещающий всё вокруг. Это теперь весьма напоминает свет "ксенона"...
2 немного неудачные фотки с поездки по ночному району - ближний и дальний соответственно.
Последний раз редактировалось rocker; 14.06.2015 в 18:29.
Подскажите, опытные пользователи - у меня было 2 Нексии 2008 г и сейчас владею Нексией 2012 г. выпуска.
У обоих при движении на кочках в передней ходовке шел дребезг, причем сновья, потому я не обращал особого внимания.
Что же это такое тогда? И что можно с этим поделать?
А встречных не слепит?Сообщение от rocker
А кто видел уже новеньких Дэу/Равон Нексия 2017 года? Смотрю её обзор http://daciaclubmd.ru/daewoo-nexia/, в принципе поменялось не особо много чего, но все же некоторые изменения заметны. А вам как?
там ничего и не изобретали,это шевроле авео седан одна из платформ, с шильдиком равон и названием нексия.
При дальних поездках нужно быть готовым к тому что контактная группа зажигания выйдет из строя особо при использовании всех потребителей. Новая тоже может быстро накрыться. Там важно чтоб контакты были хорошие, клеммы туго сидели, были чистыми. Еще думается в новых даже контактных группах могут быть слабые (короткие) прижимные пружины, что прижимают подвижную пластинку-контакт (одна под ней по центру, вторая под усиками маленькая, я себе самую чуть их растянул). Вообще разбирать контактную группу надо держа контактами вверх чтоб не потерять 2 маленькие пружинки и одну побольше. Если потеряете маленькую центральную пружинку давящую на маленький изогнутый центральный контакт или давящий на нее при вставленном в замок ключе пластмассовый цилиндрик, то не будет включаться магнитола. Если потеряются 1 или 2 пружины прижимающие подвижный контакт-пластинку, то его будет перекашивать и плохо прижимать к контактам неподвижным, они будут греться и искрить. Нужно записать какие контакты должны быть замкнуты при включенном зажигании (скрутив их накрайняк-аварийно изолентой коснуться их проводом пуска стартера кратковременно до пуска мотора), для того знать какой провод осуществляет знать где провод пуск стартера. Но помнить что ключь при этом обязательно находиться в замке и быть повернутым для отключения блокировки руля при поворотах!
Это чертовски хреновая-опасная поломка, особо в пробках при напряженном движении, да ночью и зимой! Поскольку перестает работать вся электрика (стоп-сигналы, габариты, фары, повороты, аварийная сигнализация)...
Можно проездить 10 лет и не знать что такое контактная группа! А можно затрахаться менять сгорающие КГ и подходящие к ним провода с клеммами...
Последний раз редактировалось Vic278; 02.10.2017 в 19:06.
это про машины до 2006 года.
чаще всего виновата не сама КГ, а колодка с клеммами на проводах.
при нагреве со старой КГ нагреваются клеммы на концах проводов. клеммы теряют свои пружинящие свойства. и чем дольше, тем сильнее.
сколько раз видел, что меняют КГ, а разъем старый, прослабленный, он сразу начинает греться и убивает новую КГ.
явный признак - потемнение на изоляции. вот пример, тут она уже осыпалась
если провода потемнели, то менять колодку
и обязательно ставить реле.
или может до 2008? как мне электрик говорил по проблемам КГ у нег обывают в основном рестайлинговые нексии
Ваши права
Ответить с цитированием