5сказали спасибо:-) Да это ещё ерунда! Вот у дизелей вообще какое-то волшебство происходит при запуске в минус тридцать! :-)Сообщение от evil_laugh
Поиск
:-) Да это ещё ерунда! Вот у дизелей вообще какое-то волшебство происходит при запуске в минус тридцать! :-)
Дизели вообще хрен поймешь как работают, свечей зажигания нет, а топливо горит //пожимает плечами
жить захочешь, еще не так закрутишься
а так то там помогалка бывает, свеча накаливания:
Не волшебство, а наука. Тот кто шарит заливает перед морозом керосина или спец присадку для того чтоб соляра в солидол не превратилась.
Ну и эфир в помощь.
Особо упорные покупают мини газовую пушку немного колхоза и прогреваешь движок перед запуском.
Вебасто для слабаков...
- - - Добавлено - - -
Солярка вспыхивает от давления поршня. Поэтому У них компрессия 30.
Бенз тоже вспыхивает от давления но он не медленно воспломеняется кпк солярка, а взрывается создавая бешеную ударную нагрузку которая выводит двиг из строя. Поэтому его принудительно поджигают при меньшей степени сжатия и строго в определенный момент положения поршня относительно ВМТ
- - - Добавлено - - -
Как же тогда быть с явлением когда заливает свечи на горячую?
Последний раз редактировалось IlyaD43; 31.12.2017 в 01:22.
/Залезаю на кафедру, прочищаю горло(грхммм), поправляю пенсне/
Первое: солярка вспыхивает НЕ ОТ ДАВЛЕНИЯ! Солярка вспыхивает ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ! Температура, да, повышается от повышения давления в цилиндре. А давление повышается от перемещения поршня, а поршень перемещается от вращения стартера, а стартер вращается от электричества аккумулятора, а электричество в аккумулятор изначально пришло от электростанции, а электростанция работает на угле, а уголь содержит энергию Солнца, а Солнце - звезда третьего поколения, состоит из протонов-нейтронов-электронов, появившихся во время большого взрыва, а протоны-нейтроны-электроны появились из-за нарушения СР-симметрии.
Второе: компрессия и степень сжатия - разные вещи.
Третье: вопросы, начинающиеся со слов ,,а как же тогда,, указывают на попытку манипуляции(в данном случае неудачную) . Что ,,как же,,? Когда ,,тогда,,? Причём тут осаждение конденсата топлива и воды на свечах при отсутствии воспламенения в неисправном двигателе, если разговор идёт про нормальное воспламенение в исправном двигателе?
Последний раз редактировалось ПалБорисыч; 31.12.2017 в 10:33.
Температура давление, поумничал молодец.. Я не стал выделяться и раскрывать весь тех процесс. Это мало кому интересно. Возьми с полки пирожок, там два возьми средний...
Степень сжатия и компрессия разные вещи, но в обоих случаях на дизеле они в два с лишним раза больше чем на бензе.
Свечи может заливать на горячую при нормально рабочих свечах, от переизбытка топлива. Отсюда и вопрос почему их заливает если как было сказано выше бенз превразается в парообразную смесь? Я считаю что свечу может залить только мелкодисперстный спрей. Путем оседания капель на горячую на электроде свечи.
Залезаю на кафедру, протираю ботиночки, кричу это спарта!!
Последний раз редактировалось IlyaD43; 31.12.2017 в 17:50.
Смешно...
Сначала, по разным причинам, в основном, по причине мозговой простуды владельца авто, в цилиндры подаётся крайне переобогащённая газообразная смесь. Которая, само собой, не может воспламениться от искры. Поршень идёт вниз, давление падает, бензин и вода конденсируются на поверхностях, и на свече тоже. Потом поршень идёт вверх, но давление не растёт, так как выпускной клапан открыт, конденсат остается на поверхностях, и на свече тоже. Потом поршень идёт вниз, в мокрый цилиндр поступает очередная порция крайне переобогащённой смеси, и процесс повторяется, только количество конденсата увеличивается с каждым четвертым тактом.
Это не тупая Спарта, это просвещённая Европа, девятнадцатый век, господин Карно.
Средний пирожок оставь себе на новый год. :-)
Последний раз редактировалось ПалБорисыч; 31.12.2017 в 20:34.
Ну дак у нас переобогащенная смесь уже в паровую фазу от температуры не переходит? А каждые 2-а такта вентеляция не происходит?
Вот не поверишь - сейчас самое время читать лекции по термодинамике!!! :-):-):-) Переходит, ещё как переходит! Туда-сюда... Давление-то скачет... Термодинамические показатели изменяются. А в цилиндре - хоолодно, аж жуть, капельки сконденсировались, которые летают, могут испаряться во все стороны, а которые осели на металл, тем не повезло - с одной стороны газы, с другой стороны металл, в чугун не особенно поиспаряешься. Так вот на металле и сидят. Беедненькие... :-):-):-)
С Новым годом!
Во теоретики то блин забычились!... Вас чисто организатор темы потролил!...
Ваши права
