Возможно ли езда на парах бензина?

НЕТ но горючие должно греться после всех и всяких насосов прямо перед входом в камеру возгорания.

Сообщение от VOLLAZI

НЕТ но горючие должно греться после всех и всяких насосов прямо перед входом в камеру возгорания.

Это тусовка схоластиков или вопорос на автомобильном, конкретно Нексиевском форуме? Так то именно пары и взрываются в камере сгорания ДВС

Бензин паром не становится! Он разбрызгивается мелкодисперстными каплями(спрэй) и вместе с небольшим количеством паров которые газируются из бенза заполняют камеру образуя топливовоздушную смесь.

Отвечаю на тупой изначальный вопрос. На парах ездить можно, если эти пары берутся с 10ти кубовой бочки и подаются не через тонкую трубку бензонасоса и мизерную дырку форсунок, а через впускной патрубок. В остальных случаях паров не хватит чтобы поддерживать циклы в движке, и уж темболее они не всосутся через топливную систему.

Логичный ответ. Заправки мутят с литражом. В инете полно видосов в которых деньги капают а бенз не льется.

Сообщение от IlyaD43

Бензин паром не становится! Он разбрызгивается мелкодисперстными каплями(спрэй) и вместе с небольшим количеством паров которые газируются из бенза заполняют камеру образуя топливовоздушную смесь.

"Бензи́н — горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от +33 до +205 °C."
В камере сгорания очень тепло. Бензин испаряется весь. В норме должен испаряться.
Карбюраторные двигатели работают исключительно на газообразном (испарённом) бензине.

Сообщение от ПалБорисыч

"Бензи́н — горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от +33 до +205 °C."
В камере сгорания очень тепло. Бензин испаряется весь. В норме должен испаряться.
Карбюраторные двигатели работают исключительно на газообразном (испарённом) бензине.

В камере сгорания тепло, когда двигатель работает. В таком случае интересно, как происходит запуск двигателя, скажем, в -30.

Сообщение от evil_laugh

В камере сгорания тепло, когда двигатель работает. В таком случае интересно, как происходит запуск двигателя, скажем, в -30.

Бенз конденсируется в капли на стенки цилиндра. Так свечи и заливает.

Сообщение от IlyaD43

Бенз конденсируется в капли на стенки цилиндра. Так свечи и заливает.

Бенз конденсируется в капли не только на стенках цилиндра, но еще и на стенках коллектора, и вообще везде на своем пути, это не мешает двигателю запускаться и работать. Так что говорить о том, что двигатель работает исключительно на испаренном топливе, некорректно. Можно из шприца залить под свечу бензина и мотор запустится на некоторое время.

А еще есть такая штука, как попарно-параллельный или вообще одновременный впрыск, там инжектор делает поправку на оседание бензина на стенках коллектора (пока в нужный цилиндр смесь не засосет).

Карбюраторные авто бензин в трубу сливают. На инжекторах стоит (установлен) дожигатель кстати у меня ВАЗ-3 модели ел меньше чем 7 в разы. А к порам я пришел давно

Сообщение от evil_laugh

В камере сгорания тепло, когда двигатель работает. В таком случае интересно, как происходит запуск двигателя, скажем, в -30.

:-) Да это ещё ерунда! Вот у дизелей вообще какое-то волшебство происходит при запуске в минус тридцать! :-)

Сообщение от ПалБорисыч

:-) Да это ещё ерунда! Вот у дизелей вообще какое-то волшебство происходит при запуске в минус тридцать! :-)

Дизели вообще хрен поймешь как работают, свечей зажигания нет, а топливо горит //пожимает плечами