Лечим болячки тормозов или как заставить задние колёса тормозить.

по регламенту замена тормозухи раз в два года и не волнует!

тема эта есть еще с начала появления форума - там еще несколько переделок описывается с тормозами

Да, я эти темы видел, почти целиком прочитал, но ни в одной не увидел теоретической базы - чтобы всё было логично как до переделки - так и после (я уж не говорю о том, что в интернете отсутствует как класс информация и фотографии/чертежи/эскизы этих клапанов изнутри), а вслепую такие вещи делать имхо не стОит. Доверяй, но проверяй

Сообщение от rpg@nexia

Да, я эти темы видел, почти целиком прочитал, но ни в одной не увидел теоретической базы - чтобы всё было логично как до переделки - так и после (я уж не говорю о том, что в интернете отсутствует как класс информация и фотографии/чертежи/эскизы этих клапанов изнутри), а вслепую такие вещи делать имхо не стОит. Доверяй, но проверяй

Вот кстати тема

http://www.nexia-club.ru/forum/index...&topic=28741.0

Но прочитать 97 страниц - это конечно не так просто
А тут сразу все выложено, так что правильно сделал

Много писалось про ватность педали (после выкидывания этих самых грибков) . Хотелось бы спросить у rpg@nexia насчёт этого , как ведёт себя себя педаль ?

отвечу за него, поскольку у меня то же самое
тормоза ватные - из-за неправильной прокачки

Вот правильная инструкция
http://info.auto.ru/daewoo/faq/article/1736.html

На счет прокачки главного цилиндра, я делал по другой инструкции (написано в бумажном мануале) - просто открутил трубки у ГТЦ до появления жидкости. Эффект при этом есть.

Совершенно верно. Никакой ватности педали не ощутил, тормозить машина стала с меньшим креном, педаль совсем не изменилась - ни ход ни жёсткость. Уже две недели полёт нормальный, уже несколько раз оттормаживался по самое нехочу, пару раз с блокировкой всех колёс - машину не кидало, не вело. Теперь чтобы раскачать машину нужно рывками притормаживать с 80-90 км/ч, и то не особо получается а раньше можно было и с 40 =)
Если посмотреть со стороны теории, объём изъятых элементов пренебрежительно мал относительно объёма всей системы (почти 0,5 литра), ватность может возникать во-первых по причине воздуха в системе, во-вторых в случае если задние колодки слишком далеко от барабанов (с учётом того, что оставшиеся в клапанах маленькие отверстия ограничивают скорость поступления тормозной жидкости в задние тормозные механизмы возможно появление эффекта ватности при резком "наступании" на педаль) и в-третьих - при удалении из клапанов не только "грибка", а всех "потрохов" - в таком случае роль играет только различие эффективности дисковых и барабанных тормозных механизмов. В таком случае возможна ситуация, когда задние колёса будут перетормаживать и блокироваться раньше передних. Более того, я где-то читал, что у кого-то после извлечения совсем всех потрохов из клапана при резком торможении лопались корпуса этих клапанов.

Сообщение от Игорь 599

Сегодня пол дня прокавырялся с задними тормозами , решил сделать ревизию . Почистил , посмотрел трещётки (не закислились) , сточил буртик на барабанах . Развёл самоподвод вручную , подтянул ручник (2 щелчка) . Но педаль всё равно проваливается до полика , чё за хрень ? Буду наверное тоже выкидывать эти грибки !

Педаль до полика проваливается не из-за грибков.
Скорее всего воздух.
Прокачивать - строго по мануалу.
С работающим самоподводом и так должно все нормально работать.
Еще есть где-то тема про большой свободный ход педали тормоза. Там нужно либо шток педали регулировать, либо (что проще) подложить 1 или несколько шариков от подшипника между штоком и ГТЦ.

Кстати кто-то на форуме предлагал такой вариант прокачки http://i081.radikal.ru/1105/ec/95302aa2a0d9.jpg