Nexia N150, не стабильный холостой ход.

с электрикой как бы дружу... поэтому особо не насилую... при всех манипуляциях отключаю массу... на работающем клеммы не сбрасывал... свечами не "искрил".... несколько раз "прикуривал" товарищей, но давно и связь не прослеживается... воткнут в OBD мультитроникс, но уже лет 6... было короткое замыкание в прикуривателе, предохранитель сгорел, но уже после появления симптомов... так что на что грешить сам пока не понял...
началось всё не резко... сначала зависали обороты на 2000-2500, потом всё входило на несколько дней в норму... и по нарастающей, количество "нормальных" поездок сокращалось... стал глохнуть на перекрестках... в конечном итоге за 3 месяца всё стало как в первом сообщении ))

Возможно, просто так "повезло".
Ключи в мосту, управляющем шаговиком в РХХ дохли потихоньку, а потом совсем накрылись.
Косу проверял? Может где подкорачивает?

В нашем случае коса была проверена досконально, пока все скрутки спаивались. Никакого намёка на замыкание. Видимо да, всё же, так повезло. Очень уж нежный этот ЭБУ.

Ох и задолбали эти плавающие обороты, была у меня новая Ксю с завода 1.5 обороты начали плавать на 30 тысячах , никто в авто не лез это с новья , зависали и все , купил нексию недавно 1.6 нузадолбали эти зависающие обороты , заменил датчики холостого хода и дпдз на новые Amd такая же фигня , чистил продувал все что можно ну надоело , то сама газует стоит то глохнет только педаль отпустиш , оригинал могу купить но обидно будет что не поможет , и даже если поможет то что на 30 тысяч, как с завода - и вряд ли это была проводка на новой то машине , что то другое

Если плавают обороты, машина периодически подгазовывает, попробуйте пошевелить косу у ЭБУ, а так же пошевелить проводку у разъемов ДХХ и ДПДЗ У меня была аналогичная проблема, поджал контакты иголкой на разъемах и пропаял косу. Проблема ушла и за 60 тыс. км ни разу себя не проявила.

Доброго времени суток, форумчане. Купил машину с подобной проблемой. 2012 год, двигатель f16d3, блок Sirius d42. Может запуститься в четырех вариантах: 1) заводится и быстро-плавно набирает обороты под 3000, держит их плавно уменьшая. Это как правило происходит на совсем холодном двигателе, пришло с морозами. 2) Плавает холостой ход от 1000 до 2000, сохраняется и при движении. Практически гарантия получить такие обороты - завести двигатель не дожидаяся, пока стрелки пробегут по приборам. Дождёшься - хороший шанс перейти к следующим вариантам. 3) заводится ровно, но на холодном двигателе быстро глохнет 4) заводится ровно, держит холостой ход.
На прогретом двигателе всё в общем ровно, но без гарантий. При резком газе могут вернуться скачки холостого. Также машина не торопится сбрасывать газ стоя и на ходу.
Два СТО с их диагностикой, свои два более опытных товарищей, элэмка и torque с набором pid-ов под мой эбу ничего определённого не говорят. Элэмка указывает что при плавании хх обе лямбды показывают нулевой сигнал (ошибка при этом не загорается). На шевеление косы и проводов у датчиков двигатель не реагирует никак.
Сейчас грешу больше всего на ЭБУ. Думаю либо физическое повреждение, либо косячная прошивка.
Вопрос опытным товарищам - как ваша машина ведет себя при таком быстром заводе? О чём говорит периодичность неполадки?

В общем проделал все по выше описанной схеме. Начали виснуть обороты до 2-х сама газует, а если больше то не скидывает, хотя до переделки ничего не было.
Жгут распотрошил только от эбу до разъёма где соединяются все плюсики около форсунок, скруток было много. Все пропаял и собрал обратно. По итогу, с машиной сделать ничего не могу плавают обороты. Если включить свет, то на какое то время помогает обороты проседают, или включается вентилятор и обороты падают, пока крутит.
Если отсоединить ДПДЗ то обороты как вкопанные, пару дней так и ездил, пока думал что с этим делать, шевроле эксплорер постоянно показывает что дроссель открывается от 0 до 20 - 30, подумал было что неисправен датчик, померил напряжение, 0.75 В. Отсоединил минус который притащил с моторного отсека на соединение 4х масс сбросил ошибки, сбросил адаптации, обучил ДПКВ, вроде все заработало.
Стало лучше чем было, появилась хоть какая то динамика, и косо криво кое как самую малость стала меньше пинать, и трогаться проще стало, тракторит заметно меньше. Подумал что землянная петля, попробовал минус с разных мест, не помогает газует и все, тут же смотрю положение дроселя - открыт, 2 - 5 -15 -25%... По итогу, проблема не ушла, постоянные провалы, толчки, ни о каком плавном ходе нет и речи, по бездорожью едет отвратительно, и так ямы и эта еще дергает как.... Где взять плавность хода... педаль уже и рукой нажимал, нифига, реакция как будто я добром так поднажал. Думаю мож провод пробросить от ЭБУ до ДПДЗ в экране...
По всем остальным датчикам как бы нормальные адекватные показания. Пропала кстати ошибка про датчик уровня топлива, неконтакт в резисторе скорее всего.

Lakki2,а,регулятор хол.хода менял?

Вобщем после долгих экспериментов, удалось подлечить. Кинул массу от акб до болта эбу, от этой точки до соединения трех масс, поднялось напряжение в дпдз, отрегулировал 0.55в. Стало гораздо лучше, и динамика, и расход, дергает гораздо меньше, но дергает, и остался провал. Холостой ход отлично держит. Проблема с провалами все еще актуальна. На чиптюнере есть платная прошивка, может её прикупить и прошить?