Коробка передач (КПП), особенности эксплуатации, недостатки, проблемы с переключением

На девятке ещё была такая хрень. Иногда даже в пробке не получалось первую воткнуть.))))
Нужно просто на нейтралке отпустить и сново нажать сцепление. На девятке помогало. При чём не только мне.

На ВАЗ 2111 (десятка универсал) та же хня, выжать сцепление и отпустить!!

Для перехода на 1-ю передачу нужно выполнить приём "перегазовка" ,так как передаточное число 1-й сильно отличается от 2-й , синхронизаторы не справляются,вообще при любых затруднениях при переключениях ,надо переключаться "вверх" с "двойным выжимом" ,а "вниз" с перегазовкой. :-\

Для перехода на 1-ю передачу нужно выполнить приём "перегазовка" ,так как передаточное число 1-й сильно отличается от 2-й , синхронизаторы не справляются,вообще при любых затруднениях при переключениях ,надо переключаться "вверх" с "двойным выжимом" ,а "вниз" с перегазовкой. :-\

Млин!!! Если так дальше пойдет с советами - остается одно - переклеить шильдики на "УАЗ", благо цена один в один :

Светы вполне действенны. На допробывать хотябы совет со сцеплением. многим на девятках это помогало. тут главное без нервов. А то у меня бывало что от злости вместо первой, заднюю втыкал в такие моменты на девятке. Главное делать всё вовремя и не нервничать. способ с нажанием и отпусканием сцепления на нейтралке полностью рабочий.

Да что тут пробовать!!!! Сказано же ясно: если хоть чуть-чуть катишься - втыкай вторую! И не надо при этом кик-даун и все будет нормуль. У меня при моем 8-ми клапе никаких проблем нет, выносит ксюша. Про теорию с синхронизаторами - согласен, но это ЛЕГКОВОЙ автомобиль а не Камаз или ГАЗель - нефиг всякие перегазовки делать (а потом менять узлы сцепления)

а не пробовали плавненько скорость втыкать? чуть направляешь ее, и она опа и вошла.. а не сразу резко.. и потом удивляемся чего это не включается..
Maksim V, Хорт+1

а не пробовали плавненько скорость втыкать? чуть направляешь ее, и она опа и вошла.. а не сразу резко.. и потом удивляемся чего это не включается..
Maksim V, Хорт+1

Люди вы о чем??? Приемы с перегазовкой и двойным выжимом пришли к нам от когда-то не совершенных КПП. Не мне Вас учить ездить на автомобилях, но чтоб на легковой машине да с перегазовкой или двойным выжимом - в топку такую езду. Лично у меня не одна сотня тыщ за плечами на ГАЗелях, ЗиЛах, и прочая - навыжимался. Никто не спорит, хочется давить на педальки - дави! Опыт приходит не с годами, а с пройденными километрами. А по поводу трудностей с включением первой передачи на ходу - не советую силой ключать (в том числе и с перегазовкой).
Сцеплению и коробке да и движку от этого хорошо не будет - факт. Ударные нагрузки от разности вращений трансмиссии и движка никто не отменял!

Переключение передач с двойным выжимом и перегазовкой значительно снижают ударные нагрузки на трансмиссию,и продлевают сроки эксплуатации сцепления и КПП и ГП. Учите мат.часть. ;D

zav72. +1

Переключение передач с двойным выжимом и перегазовкой значительно снижают ударные нагрузки на трансмиссию,и продлевают сроки эксплуатации сцепления и КПП и ГП. Учите мат.часть. ;D

Не поверите, 3 года учил (первое образование автослесарь 4 разряд 1992г.). Так вот, продлевает жизнь и КПП и трансмиссии в целом, только грамотное (своевременное или если хотите рекомендованное) переключение передач. Если кто-нить прочитав что перегазовка есть панацея начнет ей пользоваться не обдуманно и при скорости км 30-40 начнет втыкать первую то очень скоро налетит на денюжки.