6сказали спасибо
Прочитал тему, и я расстроен поголовной безграмотностью
краткий ЛИКБЕЗ:
По теме: АИ92, АИ95 - есть октановые числа, а это в свою очередь: антидетонационная стойкость!!!
У 16-ти клапанного степень сжатия 9,2 следовательно для него весьма критична детонационная стойкость топлива, поэтому и фишка есть.
У 8-ми клапанного: ВНИМАНИЕ: НЕТ НИКАКОГО ВОЛШЕБНОГО МЕХАНИЗМА КОТОРЫЙ ОПРЕДЕЛЯЕТ ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО!!! Просто степень сжатия для данного мотора A15SMS 8,6! что говорит о том что детонация при такой степени сжатия на 92 -ом бензине маловероятна, поэтому и лить в 8-ми клапанный можно 92, или 95, 98 т.е. если не жалко денег можно залить все что угодно, выше АИ92. Что касается 16-ти клапанного, то для него конечно лучше 95, т.к. при степени сжатия 9,2 детонацию поймать можно(тапок в пол), датчик детонации на двигателях есть, но он срабатывает по факту, т.е. когда уже прошло несколько взрывов в цилиндрах, а к чему это приводит можете погуглить: последствия детонации. Что касается качества бензина: калорийность 92 и 95 го одинакова, октановое число не говорит о качестве бензина, а только является допуском по применению в современных двигателях с большой степенью сжатия.
Про присадки, уже лет 10 в бензинах не применяют ферритовые присадки(те которые оставляют красный налет на свечах), а применяют безвредные для двигателя спирты, но это если вы конечно не заправляетесь на левой заправке, но и 92 на такой заправке вам нанесет не меньше вредат.к. тоже будет бодяжным).
+ Если детонация пойдет, то нелегко придется не только двигателю но и катализатору.
Выводы: В 16 ти клапанном нужно переставлять фишку в зависимости от того на чем собираетесь ездить, если лень лазить и смотреть, переставлять то 95;
в 8-ми клапанный после(2008 г.) A15SMS смело лить 92.
Поиск
Сообщение от ПавелПавел
