Как то на глаза попалась "переходная" модель что ли...эбу у акб, коллектор пластик, кузов 100й
Поиск
Как то на глаза попалась "переходная" модель что ли...эбу у акб, коллектор пластик, кузов 100й
у меня 150йСообщение от ROCK'N'ROLF
phil, а Вы меняли сам ремень ГРМ? Если, да, то натяжение ремня ГРМ Вы регулировали помпой. Где Вы это делали? В корпусе ГРМ или за ним?
стр 50 http://2929.nm.ru/fotomir/003.htm
стр78 замена ГРМ
я знаю как меняется и ГРМ и прокладка ГБЦ, но почему то у меня ГРМ меняется, как у A15MF (даже такая мелочь как помечено синим в той ссылки, которую дали, написано: "Замечание. На двигателях 1.5 DOHC (A15MF) вместо левого болта установлен пружинный держатель" так вот этот держатель есть). Помпа тоже натягивает ГРМ ключем на 41 не спереди крышки ГРМ( как показано на рисунке), а сзади! Задняя крышка ГРМ металлическая (удивило), какая у вас не знаю.
Сегодня были сделаны фото
Действительно, тут видно что модель двигателя F16D3, а не A16D3, то что расшифровал мне какой-то сайт по VIN
Но, почему у меня есть такие отличия??? У вас также?
На этом фото виден "Кронштейн крепежный" (96184861). Такого кронштейна нет на двигатели F16D3, есть на двигатели 1.5 DOHC 16v
Видно, что ключ на 41, которым натягивается помпа, находится сзади кожуха ГРМ. В книге и на практике (из лачетти), ясно что спереди надо натягивать помпу, для натяжение ГРМ. У меня же просто невозможно подлезть им спереди, да и граней спереди нет, чтобы ключ вставить.
Вот этот пружинный держатель, вместо болта, что упомянута в книге про двигатель 1.5 DOHC 16v
И вот странный номер прокладки ГБЦ...
А разве двигатель не имеет право идти с разной навеской, но с той же маркировкой?Сам двигатель тот же? Тот же. Вы допускаете отличия в одной навеске, но не допускаете в другой. Блок тот же, поршня, колено, гбц со всеми внутренностями те же. Разная комплектуха для разных заводов-производителей для удешевления, или упрощения цикла. Всё в норме. Может, кто на лачетти пересел с нексии, думают так же - какой идиот переделал истинный F16D3 на это?
Наш номер прокладки как на лачетти. Где-то нарыл по этим движкам, что 96963220 оригинальный номер, 96473400 - номер замены.
Ну я тоже об этом думал, и соглашусь с Вами о навеске. Просто присутствует боязнь поставить не ту запчасть, загиб клапанов не хочется. Именно эта прокладка ГБЦ (96963220 - на фото видно) у меня стояла. В exist забил ее, стоит около 1000р., обычная (96473400) стоит в районе 350-400р. В общем буду все брать на двигатель F16D3А разве двигатель не имеет право идти с разной навеской, но с той же маркировкой?
Наш номер прокладки как на лачетти. Где-то нарыл по этим движкам, что 96963220 оригинальный номер, 96473400 - номер замены.
Мне кажется, что на сайте в базе VIN в наименовании двигателя ошибка. Обратите внимание: русская А и английская F находятся на одной и той же кнопке клавиатуры. Поэтому, возможно, что в данном случае просто банальная ошибка оператора - начал название двигателя забивать по-русски, а потом уже по-ходу переключился на английский.
Возможно, но навеска на двигатель различается. На данный момент заметил отличие в помпе, задней крышки ГРМ и есть мелочи, сейчас уже не вспомню. к сожалению фото сделать не могу все собрано, работает (все детали брались на F16D3), но пришлось дорабатывать.
В общем есть достаточно очень мелких отличий. Возможно из-за того что автомобиль один из первых в этом кузове.
Сейчас лишь много огорчений по поводу работы сайта exist, привезли не то, и теперь отказываются возмещать...
Ваши права
