Объяснили что так и должно быть. Тип на трассе если водитель заснет (к примеру) машину должно увести в кювет. Типа техника безопасности млин.Сообщение от NEXXXIUM
Сказочники...
Они забыли сказать, что когда Ксюху уводит к кювету, она автоматически останавливается и нежно будит водителя ;D
Все он правильно говорит, при резком трогании уводит что нексию, что 14 тую! а зимой это может сильнее ощущаться, из-за меньшего сцепления шипованной резины! поставь летнию резину и проверь!Ок, если мы ведём речь про увод при ускорении, то я скажу, что все банальные первоочередные вещи, а-ля проверка/смена колёс, проверка развала, люфта в подвеске были произведены сразу же, без лишних постов на форуме. И резина эта менялась не только по кругу и местами, уже и зимняя была отъезжена.
Я привык, не беспокоит, кроме ускорения на хорошем газу, никак не проявляется. Но - уж очень сильно я хочу докопаться до сути проблемы
Kisson-у рекомендация продолжать флудить в разделе продаж и трёпа, т.к. если 20-летний опыт за рулём годится только для пустословия, то медицина здесь бессильна. Умеешь помочь - помогай, нет- свободен.
Я уже почти разобрался с моим персональным источником проблемы, и он не конструктивный. Внимательнее читайте предыдущие посты. Напомню: проблема появилась на 3-ем году эксплуатации, а не сразу; появилась, и усилилась быстро; резина была сменена уже и по кругу, и зима/лето дважды. Даже диски встали новые. Предполагаю сайлент-блоки.
Об аналогичной проблеме на тазиках тоже много слышал, но ни разу не ощущал за рулём исправной машины.
Если после замены всего комплекса, который я собираюсь делать с передней подвеской, тяга не уйдёт, я без радости признаю этот дефект для моей машины конструктивным.
да любую переднеприводную машину в право тянет,при резком старте!впервые заметил на митсу Спес-Стар в 2003!
Ну, не любуюс продольным расположением двигателя тянуть не может.
Точно так же, как этот дефект либо проявляется с нуля, а дальше только растёт, например; или проявляется "вдруг", после наезда полтишка, что не может быть вызвано дефектовкой конструкции, как таковой. Какая разница при условии исправных приводов и дифференциала, что "палка" к другому на 25 см длиннее? Никакой.
Хотя... небольшую роль при передаче усилия будут оказывать немного различные углы положения приводов
да!и с АКПП не ведет!короче проблема высосанная из пальца!не думаю,что на этом надо заострять внимание!
В общем, после установки нижней распорки (риккаровского усилителя жёсткости) машина на любом газу идёт абсолютно ровно, как и 2,5 года после покупки шла. Я уже успел забыть это ощущение, когда можно дать газ, и отпускать руль. Так что, как не без основания предполагал, лично у меня (не могу говорить за всех) дефект не конструктивный, а приобретённый.
Похоже, в моём случае огромная вероятность на действительно разбитый сайлент-блок.
машина с передним приводом и с любым расположением двигателя бежит прямо, если сход-развал в норме, давление в шинах и размерность одинакова, распределение массы на элементы подвески в норме, исправность самой подвески, не нарушена геометрия кузова
Привет Ксюховоды! Я стал счастливым обладателем новой Ксю 2,5 мес.назад и когда гнал с салона домой тоже заметил что машину как-бы нехотя тянет вправо.Сначала на радостях непридал этому значения-а теперь напрягает.Особенно когда пассажир сидит рядом-ощутимо тянет вправо.Снег с земли,поменяю резину зимнюю на летнюю и поеду развалится,а то бесит эта езда с магнитом вправо.
Прими мои поздравления!!! Делай сразу развал и балансировку колес , такое ощущение что не на одной новой машине этого не делается.
Ваши права
