Какие новости с фронтов ?
F16D3 , пробег 200км, оборты не падают так быстро как предполагал.
К примеру, едешь на второй до 3000 раскрутил, втыкаешь третью, оборты в течении секунды падают до 2800-2500, потом когда сцепление бросаешь, но газ не трогаешь они резко падают гдето на 2000, и чувствуется что это из-за "торможения двигателем" уже.
Заморачиваться стоит или привыкать после карбового ВАЗа ?
Заранее спасибо.
Покурите, тщательно фильтруя. Там есть решения. Такого стремительного падения, как на карбе, не будет, но медленные падения с подвисаниями - не норма.Сообщение от ERYO
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/164178.htm
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/164300.htm
не поленитесь: выдерните фишку ДПДЗ, вставте до щелчка, снимите клему с АКМ через пять минут поставьте снова...Будите приятно удивлены!
Осилил. В итоге по своему недугу нарыл следующее:
1) "удлинил экран на проводке ДПДЗ (он см 15-20 не доходил до колодки) и заземлил его с 2 сторон! Повышенных оборотов больше никогда не было!"
2) "массу только над аккумом чистил"
3) "Я понимаю итог такой, проблема решается комплекстно:
F16D3 проблемы по эл. части, экранирования, перепайка жгута и зачистка массы решает проблему. (но есть исключения)"
Исходя из того, что машина на гарантии, паять ничего не хочется, ибо наверняка при первом ТО возникнут вопросы/скандалы/снятие электрики с гарантии.
Поезда на СТО наверняка закончится тем, как уже писали, что тупо обнулят ЭБУ и какое то время будет нормально, но вскоре все повторится.
Исходя из этого - что посоветуете?
Скажите, это временное решение или перманентное?
Откровенно говоря с понятия не имею, где этот датчик, можете фото скинуть, пожалуйста?
З.Ы. Я не совсем нуб, свою 99ую по мелочи чинил, но тут все по-другому.
З.Ы.Ы. Сегодня еще раз все проверил, все так как я описал выше.
Даже, пожалуй, добавлю вот что:
при переключении только с первой на вторую при 2500об/м. выжимаешь сцепление, оборты даже немного подскакивают до 2700 примерно. При переключении 2 -> 3 , 3 -> 4 при 3000об/мин получается либо скидывание на 300-500 в течении секунды, либо если не ждешь, теже 3000 и держатся, воткнул следующуюю передачу - упали. Если после включения передачи бросаешь сцепление и жмешь газ, получается какой то эффект "буксующего" сцепления.
Еще обратил внимание, что тросик газа лежит в канале по кругу очень свободно, то есть не натянут - так и должно быть или надо подтянуть? Если да, поясните, там вроде на рубашке резьба или как по-другому?
По центру на отделяющем щите отсека двигателя от салона на стенке крепится какой то жгут проводов с плоскими контактами (4 или 5 точно не помню), разъем как бы не надет доконца (визуально). Потрогал - сидит плотно, дальше на "насаживается". Так и должно быть?
Если не понятно о чем я - могу выложить фото.
Заранее всем спасибо!
Как выглядит нагуглил, но где стоит и какой разъем чет нет((
http://www.automn.ru/daewoo-nexia/daewoo-4418-0.html
Если Вас беспокоит только подвисание оборотов, то можно вылечить просто, и незаметно для сервисменов: снимаете разъём с дпдз, раскручиваете изоляцию, срезаете клей, и чуть-чуть оболочки экрана. К остатку подматываете фольги, доводя экран поближе к разъёму, туда же бросаете проводок, замыкая его на фольгу, и выводите на массу в любом удобном месте. Скучиваете всё в обратном порядке. Это вариант "лайт". Полноценное решение (с этими проблемами Вам предстоит столкнуться поздее) действительно, комплексное, и состоит из минимума в виде:
тщательном доведении до нормы контактов всех масс, в особенности - кузовной от АКБ
переборки жгута от ЭБУ к датчикам (здесь уже ощущается наличие как минимум 2-3 типичных проблем), например, у меня и NEXXIUM-а они немного разнились
прошивки (но это уже индивидуально, хотя ездить на стоке... бррр)
Именно так, а ещё Вам предложат 10 раз поменять ДПДЗ, РХХ и так далее. Они попросту не знают корня проблемы. А, если знают, то не будут утруждаться. Абсолютно бесперспективно.
Это тоже один из вариантов уменьшения дёрганий и провалов, можно подтянуть. У некоторых симптомы были настолько незначительно выражены, что подтяжки хватало для поверхностного решения. Там канавки, а не резьба, и фиксатор. Вынули фиксатор, переместили на столько канавок, на сколько надо, вставили фиксатор. Просто до безобразия.
Печка. Нормально.
На дроссельной заслонке сверху разъём ХХ, снизу - ДПДЗ. Всё просто.Как выглядит нагуглил, но где стоит и какой разъем чет нет((
дружище,посде карбюраторного таза я тоже удивлялся тупости ксю при скидывании оборотов,торможение двигателем было неосуществимо! я сделал чиповку торнадо+ у Виталия в Москве. обороты скидывает заметно быстрее,почти как на тазике раньше! ещё плюсы-снизился расход,скорость быстрее стала набирать,не дёргается при движеии на малых оборотах. так что ищи где чипануться. удачи!
ты сам-то веришь в зависимость МАСЛО-ОБОРОТЫ?? ты ещё поменяй жидкость в ГУР и скажи что тормозить стала лучше! механик
phil, спасибо! Пошукаю завтра под капотом, если возникнут вопросы приду с фотками
OC, это в ветке врн тогда спрошу, если вышеописанные методы не дадут результата.
На самом деле у меня супруга на ней больше ездит, но меня даже справа такой расклад дел бесит.
Ее тоже напрягает.
З.Ы. кстати, у супруги на работе коллега взял такую же, но без таких вот "фокусов". Повезло, видимо.
Временно. У меня проблема вылезла на 4-м году эксплуатации, например. Все, кто начинает делать, ужасается качеству жгута.... Так что, только вопрос времени
phil, ясно. А что таки с массой у аккума? Они при делах или не трогать ее?
UPD:
подтянул тросик газа, вроде из салона кажется свиду нормально:
http://www.youtube.com/watch?v=RJmjWxfnJNE
Попробовал под капотом:
http://www.youtube.com/watch?v=L6HFST4YaFw
как видно на видео раз на третий и на первый все таки обороты где то подвисли
проехался, вроде газ бросил, носом клюнул, когда вторую втыкал - надо смотреть теперь как дальше будет
попутно скажите, я правильно понял что речь шла про фишки на фото?
http://imageshack.us/photo/my-images...102011595.jpg/
какая из них какая? фоткал слева сбоку, снизу видно генератор вон - думаю ракурс ясен
заранее спасибо!
Ваши права
