Синтетика в ГУР

Сообщение от Djek318

Раз с синтетикой не воет тогда залью её ну вот ещё один вопрос возник а не стал руль легче крутиться на синтетики а то гур на Нексии в сравнении с другими тяжеловат!!

Вот всем потом и расскажешь! Все относительно. У люксового сотого Крузака мне конечно больше нравится! А вообще вполне устраивает, уж без ГУР сравнивать нечего.

Сообщение от Vic278

Вот всем потом и расскажешь! Все относительно. У люксового сотого Крузака мне конечно больше нравится! А вообще вполне устраивает, уж без ГУР сравнивать нечего.

Деньги будут поменяю,кстати там как старую жидкость лучше слить с Гура?

Сообщение от Djek318

Деньги будут поменяю,кстати там как старую жидкость лучше слить с Гура?

По книжке вроде не все сливается. Сам вот думаю как лучше. Родное полностью поменял, поскольку по дурости при замене ремня ГРМ в 60 тыс. отсоединил магистраль от насоса ГУР... Но это не вариант, поскольку ремень пока менять не собираюсь и маслом его мазать не АЙС!Да и ремень ГРМ как оказалось можно и без того заменить! Надо посмотреть, может еще где отсоединить, из бачка наверное все же сначала удалить.

Можно с рейки оцепить магистраль либо за основным радиатором внизу проходят два шланга гура, там стыки на обоих шлангах есть, на одном стык резьбовой, другой стык на хомуте, можно хомут сдвинуть и шланг содрать, жидкость хлынет, так что глаза берегите. Когда все сольется - садитесь за руль и на заглушенной машине рулем крутите от упора до упора(только не быстро, а то остатки хлынут во все стороны). Как течь прекратится - система сухая. Шланг одеваете и заливаете полный бачок ГУРа. Далее садитесь за руль и опять же на заглушенной машине крутите руль от упора до упора, подливая жидкость в бачок ине допуская сухого бачка. Как только уровень остановится - заводим машину и еще подливаем и крутим рулем от упора до упора, пока жидкость не перестанет пениться, что будет означать что воздух из системы удален. Вот и все.

Сообщение от grawer

Можно с рейки оцепить магистраль либо за основным радиатором внизу проходят два шланга гура, там стыки на обоих шлангах есть, на одном стык резьбовой, другой стык на хомуте, можно хомут сдвинуть и шланг содрать, жидкость хлынет, так что глаза берегите. Когда все сольется - садитесь за руль и на заглушенной машине рулем крутите от упора до упора(только не быстро, а то остатки хлынут во все стороны). Как течь прекратится - система сухая. Шланг одеваете и заливаете полный бачок ГУРа. Далее садитесь за руль и опять же на заглушенной машине крутите руль от упора до упора, подливая жидкость в бачок ине допуская сухого бачка. Как только уровень остановится - заводим машину и еще подливаем и крутим рулем от упора до упора, пока жидкость не перестанет пениться, что будет означать что воздух из системы удален. Вот и все.

Спасибо!

Сообщение от grawer

Можно с рейки оцепить магистраль либо за основным радиатором внизу проходят два шланга гура, там стыки на обоих шлангах есть, на одном стык резьбовой, другой стык на хомуте, можно хомут сдвинуть и шланг содрать, жидкость хлынет, так что глаза берегите. Когда все сольется - садитесь за руль и на заглушенной машине рулем крутите от упора до упора(только не быстро, а то остатки хлынут во все стороны). Как течь прекратится - система сухая. Шланг одеваете и заливаете полный бачок ГУРа. Далее садитесь за руль и опять же на заглушенной машине крутите руль от упора до упора, подливая жидкость в бачок ине допуская сухого бачка. Как только уровень остановится - заводим машину и еще подливаем и крутим рулем от упора до упора, пока жидкость не перестанет пениться, что будет означать что воздух из системы удален. Вот и все.

Ну вот так значит и поступлю,спасибо за совет!!!

Сообщение от grawer

Можно с рейки оцепить магистраль либо за основным радиатором внизу проходят два шланга гура, там стыки на обоих шлангах есть, на одном стык резьбовой, другой стык на хомуте, можно хомут сдвинуть и шланг содрать, жидкость хлынет, так что глаза берегите. Когда все сольется - садитесь за руль и на заглушенной машине рулем крутите от упора до упора(только не быстро, а то остатки хлынут во все стороны). Как течь прекратится - система сухая. Шланг одеваете и заливаете полный бачок ГУРа. Далее садитесь за руль и опять же на заглушенной машине крутите руль от упора до упора, подливая жидкость в бачок ине допуская сухого бачка. Как только уровень остановится - заводим машину и еще подливаем и крутим рулем от упора до упора, пока жидкость не перестанет пениться, что будет означать что воздух из системы удален. Вот и все.

То есть если снять решотку радиатора можно до этих шлангов добраться?Или для сей процедуры яма обязательна?

Сообщение от morlab

То есть если снять решотку радиатора можно до этих шлангов добраться?Или для сей процедуры яма обязательна?

Как понимаю снимать ничего не надо! А откуда доступ-просто глянуть...

Сообщение от morlab

То есть если снять решотку радиатора можно до этих шлангов добраться?Или для сей процедуры яма обязательна?

Эти шланги проходят по низу радиатора со стороны двигателя, а не спереди. Яма желательна, потому как раком шланги сдирать неудобно маленько))))

Сообщение от grawer

Эти шланги проходят по низу радиатора со стороны двигателя, а не спереди. Яма желательна, потому как раком шланги сдирать неудобно маленько))))

Да.Точно. Вчера по причине нетрезвости не мог вспомнить по пямяти где точно эта магистраль проходит))).Мне надо было знать -где расцепицо что бы масло всё вышло.Спасибо за наводочку)))